يعد P1 موديل سوبر-كار محدود الإنتاج، يستفيد من نظام دفع هجين مزوّد بشاحن، أطل أولاً بوصفه نموذجاً تصوّرياً بمعرض باريس 2012 قبل إزاحة الستار عن النسخة المخصصة للاستهلاك التجاري الواسع في خريف 2013.
أبرز ما يميز هذه المركبة هو تفوقها على الطرقات المعبدة وعلى حلبات السباقات على حد سواء، والفضل يعود في ذلك إلى المحرك وسطي الوضعية المعتمد وكذلك الهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون بوصفه نسخة مطوّرة من هيكل الموديل الشقيق 12C، إلى جانب نسبة القوة للوزن التي تتجاوز 600 حصان لكل طن، بخلاف التصميم الأيرودينامي المعزز من مختلف الجوانب.
ويمكن عبر كبسة زر واحدة، تحويل ماكلارين P1 إلى سيارة سباق حقيقية؛ حيث يمكن أن تصل قوى الضغط العمودي إلى 600 كلغ، مما يعني أكثر خمس مرات تقريباً من تلك القوى المتأتية من ماكلارين 12C وتكاد تتساوى مع قوى الضغط العمودي لطراز السباقات 12C GT3. ميكانيكياً، تستفيد P1 من نظام دفع هجين مع اعتماد محرك احتراق داخلي من فئة V8 سعة 3.8 ليترات مزوّد بشاحني هواء “توربو” مستعار من الطراز الشقيق 12C، وقد بات يولّد 737 حصاناً.
وبجانب المحرك البنزيني، هناك محرك كهربائي يولد 179 حصاناً، علماً بأن الطاقة الحصانية المتولّدة المجمعة تبلغ 916 حصاناً والعزم 900 نيوتن متر. ويتصل نظام الدفع الهجين بعلبة تروس مزدودة القابض الفاصل من سبع نسب. ويمكن تسيير المَركبة بالطاقة الكهربائية وحدها حتى مسافة 20 كلم بسرعة متوسطة تبلغ 50 كلم/س. السرعة القصوى محددة إلكترونياً عند 349 كلم/س، كما تنطلق السيارة من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 2.7 ثوانٍ.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
