تستفيد P1 GT-R من نظام دفع هجين يولّد تقريبًا 1000 حصان، مكون من محرك بنزيني سعة 3.8 ليترات مع شاحني هواء “توربو” بقدرة 800 حصان إلى جانب توافر محرك كهربائي بقدرة 200 حصان تقريبًا.
وجاء المحور الأمامي أعرض بمقدار 80 ملم مقارنة بالنسخة المخصصة للطرقات العامة، مع خفض الارتفاع بمقدار 50 ملم، كما تمكنت ماكلارين من خفض الوزن الإجمالي بمقدار 50 كلغ.
أيضًا، جرى الاستعانة بأقواس عجلات نافرة ومشتت جديد كبير للهواء.
أما المرايا الجانبية، فقد تم تثبيتها بموضع أعلى على عمود A، ما يعني تعزيز الأيروديناميكية على حساب أي تشريعات قانونية للسيارات. وفي المؤخر، تم الاستغناء عن الجانح القابل للنزع بموديل P1 التقليدي، لصالح جانح ثابت ما أتاح الحصول على مؤخر أكثر ديناميكية وانسيابية حيث إنه جرى الاستغناء الآن عن أية مكوّنات ميكانيكية لرفع أو خفض الجانح الكبير. وبات الجانح مثبتاً بمقدار 400 ملم أعلى من الهيكل الخارجي، أي بزيادة قدرها 100 ملم مقارنة بالنسخة المخصصة للسير على الطرقات العامة.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
