طراز رياضي مدمج يستفيد من هيكل هاتشباك من ثلاثة أبواب، قُدّم بمنتصف عام 2008 ، علماً بأن ألفاروميو تأمل في أن تنافس موديلات شأن ميني كوبر وآودي A1 من خلال موديلها MiTo الذي صممته “سنترو ستايل ألفا روميو”. وتستفيد MiTo من محركات بنزين سعة 1.4 ليتر، اثنين بتنفس طبيعي أحدهما يولّد 78 حصاناً وعزم 120 نيوتن متر، والآخر يولّد 95 حصاناً وعزم 129 نيوتن متر، اضافة الى محركين آخرين مزوّدين بشاحن هواء “توربو” لتوليد 120 و155 حصاناً. أما بالنسبة لمحركات الديزل، فهناك محرك سعة 1.3 ليتر بقدرة 90 حصاناً، وآخر بسعة 1.6 ليتر بقدرة 120 حصاناً.
وعلى صعيد آخر، تم تقديم الفئة GTA من MiTo، مع تولية عناية فائقة لخفض الوزن ومركز الثقل كذلك، من خلال الاستعانة بمكوّنات شأن ألياف الكربون في صنع الجانح الخلفي وألواح السقف وكذلك المرايا الجانبية، بينما تم استخدام الألمنيوم بشكل مكثّف في أنظمة الكبح والتعليق وبعض أجزاء الشاسي.
ميكانيكياً، زودت الفئة GTA بمحرك بنزيني جديد يعمل بتقنية البخ المباشر للوقود ومزود بشاحن هواء “توربو”، من أربع أسطوانات وبسعة 1.75 ليتر، ليولد قدرة 240 حصاناً.
وفي عام 2010، تم تقديم علبة تروس جديدة من ست سرعات فئة TCT، تستفيد من نظام تحكم أوتوماتيكي ثنائي يحمل بصمات شركة “بروغوارنر”، يعمل على رفع سقف عزم الدوران عالياً إلى 350 نيوتن متر، اضافة الى كشف النقاب عن نظام ملاحي متطور جديد فئة “توم توم” لنظام “بلو & مي”.
وفي عام 2011 تم إطلاق النسخة مازيراتي محدودة الإنتاج من MiTo والتي تستفيد من المحرك نفسه للفئة “كوادريفوغليو فيردي” بقوة 170 حصاناَ، كما تستفيد مقصورتها الداخلية من الجلود الفاخرة وطلاء أزرق حصري، وغيرها من التجهيزات الفخمة الاستثنائية. كما جرى تقديم محرك جديد سعة 0.9 ليتر مع شاحن هواء “توربو” بقدرة 85 حصاناً عند5500 د.د وعزم 145 نيوتن متر عند 2000 د.د.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
