يمكن القول إن عروض GTI و R يمثلان تجسيدًا حيًا للقوة والأداء الديناميكي بين عروض فولكسفاغن المختلفة. وعقب إطلاق الجيل السابع الأحدث من غولف خريف عام 2012، أطلت النسخة الأعلى أداءً غولف R من نافذة معرض فرانكفورت الدولي للسيارات خريف 2013.
وتُعد تلك الهاتشباك رباعية الأبواب نسخة مطوّرة من أداء الموديل الشقيق غولف GTI؛ حيث جرى الاستعانة بمحرك مستعار من الموديل آودي S3، سعة ليترين مع شاحن هواء “توربو” يولد 292 حصانًا تقريبًا، مقارنة بـ 210 حصانًا للموديل GTI، و265 حصانًا تقريبًا لطراز عام 2013 السابق، أي بزيادة مقدارها 15 بالمئة مقارنة بغولف R السابقة.
ويتصل المحرك قياسيًا بعلبة تروس يدوية من ست نسب أو أوتوماتيكية مزدوجة القابض الفاصل فئة DSG تنقل عزم الدوران للعجلات الأربع وفقًا لنظام “فور موشن” الغني عن التعريف. وتستفيد غولف R كذلك من ترس تفاضلي وسطي بتحكم إلكتروني XDS+ يلائم المحورين الأمامي والخلفي.
وبخلاف اللمسات التصميمية المحدودة مقارنة بالنسخة غولف التقليدية، باتت المقصورة الداخلية المحسّنة ذات طابع رياضي مميّز ومتخمة بالتجهيزات.
ومن ضمن اللمسات التصميمية الجديدة بغولف R، نذكر المصابيح الرئيسية فئة “بي-كزينون” والخلفية فئة LED داكنة اللون، وإعادة رسم الصادمين الأمامي والخلفي والاستعانة بعتب جانبي جديد، وعجلات بقياس 18 أو 19 بوصة، فضلاً عن عاكس هواء خلفي يتضمن مخارج عادم كرومية مزدوجة (واحد بكل جانب).
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
