فولكسفاغن غولف GTI - 2014

يمكن القول بأن الكود الرمزي GTI ظهر للمرة الأولى عام 1976 مع الجيل الأول من غولف، بوصفه فئة رياضية الطابع من تلك الهاتشباك الغنية عن التعريف. أما النسخة GTI المطوّرة من الجيل السابع الأحدث من غولف، فجرى الكشف عنها منتصف عام 2013، علماً بأنه وللمرة الأولى في تاريخ ذلك الطراز عالي الأداء، بات يتوافر بفئتين على صعيد طاقة الدفع المستخرجة: الأولى القياسية بقدرة 217 حصاناً والثانية مع باقة “برفورمانس” تولّد 227 حصاناً.

المحرك سعة ليترين مع شاحن هواء “توربو” ونظام بخ مباشر للوقود من أربع أسطوانات يُعد من الجيل الثالث من المحركات فئة EA888 ويستفيد من رأس أسطوانة مطوّر حديثاً، كما تستعين بنظام التحكم بالتوقيت المتغاير لفتح وغلق الصمامات مع نظام لضبط الكامة المزدوجة. ويسفر عن هذا المحرك 350 نيوتن متر من عزم الدوران، عوضاً عن 280 نيوتن متر سابقاً.

وجنباً إلى جنب مع نظام التشغيل والإبطال الآليين للمحرك، بات المحرك الجديد يحقّق خفضاً في استهلاك الوقود مقداره 18 بالمئة مقارنة بالطراز السابق مع علبة التروس اليدوية.

وما ساهم في خفض معدلات الاستهلاك هو الاستعانة بقاعدة العجلات خفيفة الوزن فئة MQB، التي اختزلت 42 كلغ من الوزن الإجمالي للطراز السابق الذي يبلغ 1393 كلغ. وعلى صعيد الأداء، يمكن لغولف GTI الجديدة اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 6.5 ثواني وتسجيل سرعة قصوى مقدارها 246 كلم/س، بينما جاءت الفئة GTI برفورمانس أسرع بمقدار 0.1 ثانية اضافة الى سرعة قصوى مقدارها 250 كلم/س. كذلك تأتي الفئة الأخيرة بنظام ميكانيكي لإيصاد الترس التفاضلي وأقراص كبح مهوّأة وبقطر أكبر للعجلات الأربع.

وتقول فولكسفاغن إن GTI الجديدة تستفيد من مصابيح رئيسية فئة “كزينون” مع أنظمة سلامة وأمان تتضمّن نظام تحذير السائق Driver Alert وذلك للكبح التلقائي بعد التصادم Automatic Post-Collision Braking، وغيرهما.