فورد فييستا - 2014

انه أكثر طرازات فورد مبيعاً في أوروبا؛ علماً بأن جذور الجيل الجديد من فييستا يعود لعام 2007، عندما أطل في حلة اختبارية بمعرض فرانكفورت الدولي للسيارات تحت الاسم “فيرف”.

وتتوافر النسخة المخصصة للاستهلاك التجاري الواسع من فييستا بفئتين، أحدهما سيدان من أربعة أبواب، والأخرى هاتشباك من خمسة أو ثلاثة أبواب.

وبمعزل عن “التصميم الحركي” المعهود للخطوط الخارجية، تستفيد فييستا من العديد من التقنيات الحصرية في فئتها، شأن نظام “سينك” المعلوماتي الترفيهي العائد لفورد، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات ESC ونظام “سايفتي كانوبي”، وغيرها.

ميكانيكياً، تتوافر فييستا في منطقتنا العربية بمحرك ديوراتيك من أربع اسطوانات و16 صماماً بسعة تبلغ 1.4 ليتر بقدرة 80 حصاناً، إلى جانب عدة محركات للأسواق الأخرى كلها من أربع أسطوانات سعة 1.2 ليتر وقدرة 75 حصاناً أو 1.3 ليتر وقدرة 60 أو 70 حصاناً، أو سعة 1.6 ليتر وقدرة 118 حصاناً، أو سعة 1.4 ليتر (محرك توربو ديزل) بقدرة 68 حصاناً أو سعة 1.6 ليتر بقدرة 90 حصاناً.

جديد عام 2013 يتمثل في إخضاع فييستا لبعض التحسينات والتعديلات الطفيفة، مع اعتماد الفئة القياسية بمحرك إيكوبوست من ثلاث أسطوانات سعة 1.0 ليتر مع ثلاث نسخ لهذا المحرك: الأولى بقدرة 79 حصاناً و105 نيوتن متر من عزم الدوران، والثانية مع شاحن هواء “توربو” بقدرة 99 حصاناً و170 نيوتن متر من عزم الدوران، بينما جاءت النسخة الأخيرة مع شاحن هواء “توربو” بقدرة 123 حصاناً و200 نيوتن متر من عزم الدوران. أيضاً، هناك محرك إيكوبوست جديد سعة 1.6 ليتر من أربع أسطوانات يولد 196 حصاناً، مع أقصى عزم دوران يبلغ 290 نيوتن متر.