تعد لانسر إيفولوشن أو التي تحمل الاسم إيفو اختصاراً، نسخة سيدان رياضية بامتياز من لانسر التقليدية.
ظهرت إيفو للمرة الأولى بوصفها مخصصة للسوق اليابانية المحلية تحديداً عام 1992، قبل أن يتم تسويقها أوروبياً عام 1998 وأميركياً عام 2003 وكافة الأسواق العالمية.
أطل الجيل العاشر الحالي من إيفو في خريف 2007، علماً بأنه يختلف تمام الاختلاف عن الأجيال التسعة السابقة الممهورة بعلامة إيفولوشن؛ فالواجهة الأمامية أصبحت أكثر حضوراً وتمايزاً، والجانح الخلفي الكبير، فضلاً عن الخطوط الانسيابية العامة والعجلات الضخمة قياس 20 بوصة ومخرجي العادم المدمجين بالعاكس الخلفي وإشارات الالتفاف العاملة بأضواء “LED”، كما تعتمد إيفولوشن على نظام دفع رباعي متطور، ومحرك خفيف الوزن من الألمنيوم مزود بشاحن هواء توربو، بسعة ليترين بقدرة 300 حصاناً، مع علبة تروس آلية-ميكانيكية من ست سرعات يتم تعشيق نسبها يدوياً عبر عتلات خاصة، مع تدعيمها أيضاً بترس تفاضلي وسطي نشط Active Centre Differential، والتحكم الفعال بدرجة الشد الجانبي الحاصل عند ميل الهيكل إلى الانحراف من المؤخرة Active Yaw Control، لضمان الثبات والاستقرار في مختلف ظروف القيادة، وغيرها.
عام 2010 تم طرح الفئة الواغن العملانية MR تورينغ والتي باتت تستفيد من جلود فاخرة وفتحة سقف بانورامية ضمن تجهيزاتها القياسية، مع الاستغناء عن الجانح الخلفي لصالح آخر أصغر حجماً. أما التجهيزات الإضافية للفئة MR تورينغ فتتضمن نظام ملاحة مزود بنظام تحديد المواقع العالمي، وشاشة من الكريستال السائل قياس 7 بوصات عاملة باللمس، ونظام صوتي فئة “روكفورد فوسغات” بقوة 650 واط، وغيرها.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
