أطلّت المركبة رباعية الدفع ديفندر للمرة الأولى في عام 1948 تحت أسماء عدة قبل أن تنال الاسم “ديفندر” في عام 1983. وتتوافر ديفيندر بثلاث صيغ من حيث الهيكل، وهي: 90 و110 و130، تختلف في ما بينها تبعًا لطول الهيكل وقاعدة العجلات، مثلاً يبلغ طول هيكل النسخة الطويلة (130) 5145 ملم وقاعدة عجلاته 3225 ملم، وهيكل النسخة الوسطى (110) 4455 ملم وقاعدة عجلاته 2795 ملم. أما هيكل النسخة القصيرة (90) فيبلغ طوله 3920 ملم وقاعدة عجلاته 2360 ملم.
كذلك زودت ديفندر بمحرك توربو ديزل من أربع أسطوانات سعة 2.4 ليترات وقدرة 122 حصانًا متصل بعلبة تروس يدوية من ست نسب والدفع رباعي باستمرار مع علبة تروس تفاضلية وسطية وعلبة تحويل وإقفال يدوي ونظام مانع للانزلاق.
وفي عام 2012، تم إخضاع ديفيندر لبعض التحسينات والتعديلات أبرزها الاستعانة بمحرك جديد مستعار من فورد فئة ديوراتورك، سعة 2.2 ليترات عوضاً عن المحرك سعة 2.4 ليترات لعام 2007. وباتت القوة الحصانية للمحرك الأحدث تتساوى مع تلك التي يولّدها المحرك السابق رغم أنه أصغر منه سعة. كذلك بات ذلك المحرك الديزل الجديد مدعماً بمرشّح لجزيئات الديزل للمرة الأولى مع عروض ديفيندر. يُشار إلى أنه في 20 كانون الأول (ديسمبر) عام 2015 سيتم إيقاف إنتاج عروض ديفندر بعد 67 عامًا من الإنتاج بسبب ما أسمته “دواعٍ تشريعية”.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
