عام 2002، أطل هذا البيك آب الذي يشترك مع قاعدة عجلات العديد من عروض الشاحنات الخفيفة لجنرال موتورز في الولايات المتحدة الأميركية، قبل أن تخضع عام 2007 للعديد من التعديلات والتحسينات.
وفي أوخر عام 2011، أطلق السوق التايلاندي جيلاً أحدث من البيك آب D-Max تجمع ما بين العراقة الأميركية والهندسة اليابانية.
وشأنها شأن باقي الطرازات السابقة، تشترك إيسوزو D-Max الجديدة في الهيكل السُلّمي وقاعدة العجلات والمكوّنات الميكانيكية والتصميم الداخلي للمقصورة مع الجيل الأحدث من شفروليه كولورادو لعام 2013. وتستعين D-Max بخيارات محركات مستقلة، منها محرك سعة 2.5 ليترات الذي جاء بنسختين أحدهما “توربو عادي” بقدرة 116 حصاناً وعزم 280 نيوتن متر، بينما جاءت النسخة الأخرى “توربو VGS” بقدرة 135 حصاناً و 320 نيوتن متر من عزم الدوران. وهناك ايضاً محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 3.0 ليترات من فئة “توربو VGS” أيضاً، يولد 177 حصاناً و 380 نيوتن متر من عزم الدوران. المحركات ترتبط بعلبة تروس يدوية خماسية النسب او بعلبة تروس أوتوماتيكية اختيارية من أربع نسب.
وتستفيد البيك آب D-Max الأحدث من خيارين للدفع أحدهما خلفي والآخر رباعي، اضافة الى تخمة من التجهيزات الإلكترونية المتطورة شان الاستعانة بنظام التحكم الإلكتروني بالثبات ESC ومانع الانغلاق الدفعي ABS ومانع الانزلاق الدفعي TCS ومعزّز قوى الكبح عند الطوارئ وأيضاً مساعد الكبح، مع عدد من وسائد الهواء وغيرها.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
