بمظهرها ومزاياها الجديدة التي تم تقديمها في العام 2014، تدخل مجموعة كامارو العام 2015 لتركز على تقديم التوازن الرائع بين التصميم، والأداء، والفعالية، وهي المزايا التي لطالما كانت العامل الأبرز في جعل هذه السيارة واحدة من أفضل الطرازات مبيعاً ضمن فئتها في كافة أرجاء المنطقة.
ميكانيكياً، استفادت كامارو من محرك V6 سعة 3.6 ليترات يولد 323 حصاناً.
أما النسخة كامارو SS الكوبيه فتستفيد حصرياً من نظام تعليق رياضي جديد لتحسين السلوك الديناميكي. تصميمياً، نالت كامارو الأحدث جانحاً خلفياً جديداً ومظهر الفئة RS ضمن التجهيزات القياسية. ويتوافر بكامارو أيضاً محرك أقوى من ثمانية أسطوانات V8 سعة 6.2 ليترات (في الفئة SS المزوّدة بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب)، يتبنى تقنية الإدارة الفاعلة لاستهلاك الوقود، ويولّد هذا المحرك من فئة L99 قدرة 441 حصاناً وعزم 615 نيوتن متر.
وأخيراً، تتوافر الفئة كامارو SS المزوّدة بعلبة تروس يدوية من ست سرعات، بمحرك فئة LR3، وهو يُعد محرك الأسطوانات الثماني V8 نفسه (6.2 ليترات أيضاً)، وإن كان من دون تقنية الإدارة الفاعلة لاستهلاك الوقود، بقدرة 462 حصاناً وعزم 608 نيوتن متر. وتنقل كافة علب التروس عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.
اشارة الى أنه في عام 2013، تم إخضاع كامارو لبعض التحسينات والتعديلات، أبرزها إعادة إحياء النسخة الماضية Z/28 التي تعزز تواجد النسخة ZL1 من خلال محركها فئة V8 سعة 7 ليترات، وهي تعد نسخة سباق رياضية معدة للطرقات وتصنّف في وضعية وسطية بين 1LE ذات الـ 426 حصاناً و ZL1 ذات الـ 580 حصاناً، وتستفيد من محرك مستعار من كورفيت فئة V8 سعة 7 ليترات يولد 500 حصان على الأقل مع أقصى عزم دوران يبلغ 637 نيوتن متر.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
