السيارة المُدُنية المُدمجة C1 أطلّت للمرة الأولى عام 2005. وحتى عام 2012، وصلت المبيعات الإجمالية لهذا الموديل 705.600 وحدة خلال سبعة أعوام فقط من إطلاقه. أما الجيل الثاني الأحدث من C1 فأطل من معرض جنيف الدولي للسيارات 2014.
ويُمكن القول إن C1 ما هي إلا نسخة لموديلي بيجو 108 وتويوتا آيغو، مع بعض التغييرات المتعلقة بالتصميم لاسيما لجهة المقدم، حيث يبرز الوجه الغاضب لـ C1، إذا جاز التعبير.
وتستفيد السيارة من مصابيح رئيسية من مجموعتين: اثنان دائريان يشبهان المعتمدين بفيات 500 ومثلهما يشبهان الحاجبين فوقهما مباشرة. كذلك يستفيد المقدم من مصابيح LED عمودية بالأجزاء السفلية للصادم الأمامي، كما أن الجوانب والمؤخر يشبهان إلى حد بعيد موديل بيجو، مع الأخذ في الاعتبار أن الاختلافات الوحيدة تتمثل في تصميم المصابيح الخلفية المغاير بالموديلين.
وشأنها شأن طراز 108، جاءت سيتروين C1 متوافرة بصيغ من خمسة وثلاثة أبواب، مع نسخة مكشوفة تحت الاسم “آيرسبايس”، كما تتوافر جديدة سيتروين بنسخ مزدوجة الألوان مع مقصورات مشرقة.
وجُهزت المقصورة الداخلية بواجهة للسائق عاملة باللمس قياس 7 بوصات وتقنية الشاشة المرآة التي تعمل على نسخ وتشغيل تطبيقات الهواتف الذكية من الشاشة العاملة باللمس، ويمكن الاستعانة كذلك بنظام الدخول السهل دون استخدام المفاتيح التقليدية وكاميرا الرجوع للخلف ونظام المساعدة على صعود المرتفعات القاسية. وتستفيد C1 من صندوق أمتعة بسعة 196 ليترًا مع إمكانية زيادته ليصل إلى 780 ليترًا عند طي المقاعد الخلفية.
ميكانيكيًا، تستفيد C1 من محركين بنزينيين من 3 أسطوانات: أحدهما مستعار من تويوتا سعة 1.0 ليتر بقدرة 68 حصانًا، وآخر سعة 1.2 ليتر بقدرة 82 حصانًا، علمًا بأن الأخير يستهلك 4.3 ليترات لكل 100 كلم مقطوعة ويسفر عنه 99 غ/كلم من غاز ثاني أكسيد الكربون ويخترق الحاجز المئوي من السكون في غضون 11 ثانية.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
