يمكن القول بأن هذا هو العام الأخير لموديل 599 GTB فيورانو الغران توريسمو؛ حيث حل محله موديل F12 Berlinetta الجديد كلياً. ظهر 599 GTB فيورانو للمرة الأولى خلال معرض جنيف الدولي عام 2006، بوصفه خليفة طراز 575 M مارانيللو. ويحمل الموديل الذي يتسع لمقعدين بصمات بينينفارينا الإيطالية مما أوجد تشابهاً كبيراً بينه وبين موديل 612 سكالييتي، لاسيما لجهة الدوائر والالتواءات التي يمكن تتبعها على هيكل السيارة الخارجي، وإن تمتع بطابع أكثر جرأة وهجومية عن شقيقه الأخير. ويمكن القول من أن الغرض من إطلاق 599 GTB فيورانو، هو نقل تقنيات سيارات الفورمولا-واحد إلى الطرقات، لذلك صُنع الهيكل من الألمنيوم خفيف الوزن وشديد المتانة معاً، مما ساهم في اختزال 13 بالمئة من الوزن الإجمالي للسيارة وزيادة صلابتها بمقدار 50 بالمئة، مقارنة بطراز 575 M مارانيللو المصنوع هيكله من الفولاذ المقوّى.
ميكانيكياً، استفادت 599 GTB فيورانو من محرك سعة 5.99 ليترات من 12 أسطوانة على شكل V، ليولد قدرة 620 حصاناً عند 7600 د.د، مما يعني 103 أحصنة لكل ليتر، مع أقصى عزم يصل إلى 608 نيوتن متر عند 5600 د.د، لتصل السيارة إلى سرعة 100 كلم/س من السكون في زمن لا يتعدى 3.7 ثواني، مع أقصى سرعة تصل إلى 330 كلم/س، فضلاً عن إمكانية الاختيار بين علبة تروس يدوية من ست سرعات، والجيل الأحدث من علبة التروس “نصف الآلية” لسيارات الفورمولا-واحد الشهيرة من ست سرعات. وفي هذا السياق، اختصرت علبة التروس الأخيرة زمن التعيير لأقل من 100 مللي ثانية، مقارنة بزمن 150 مللي ثانية لطراز “إنزو” و200 مللي ثانية للطراز السابق “575 M”، مع عدم غض الطرف عن الاستعانة بنظام الثبات الإلكتروني ومنع الانزلاق الدفعي الذي يسمى “إف 1 تراك”، وغيرهما.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
