سيارة عائلية كبيرة، أطلّت للمرة الأولى بمعرض باريس الدولي للسيارات 2010، علماً بأن 508 حل بدلاً من الصيغتين السيدان والواغن العملانية لطرازي 407 و607 السابقين. ميكانيكياً، يستفيد موديل 508 من خيارات متعددة من محركات البنزين والديزل منها عادي السحب وذلك المزود بشواحن هواء “توربو”.
وفي هذا الاطار، تم اعتماد محرك بنزيني بسعة 1.6 ليتر بقدرة 120 حصاناً و160 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتصل بعلبة تروس سداسية السرعات، وآخر بنزيني بدوره من السعة نفسها ولكن مزود بشاحن هواء “توربو”، ليولد 156 حصاناً و240 نيوتن متر من عزم الدوران، علماً بأنه يتصل بعلبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية من ست سرعات. وإلى جانب محركات الديزل العديدة والاقتصادية، تتوافر 508 بصيغ هيكلية متعددة وأبرزها الواغن العملانية والخماسية الأبواب.
وفي خريف 2011، قدمت بيجو طراز 508 RXH الهجين. وكما يشير اسمه، فقد تم تطويره انطلاقاً من النسخة الواغن العملانية من الموديل الذي ينتمي لفئة السيارات متوسطة-كبيرة الحجم في التصنيف الأميركي. وتستفيد تلك الكروسوفر من نظام دفع هجيني جديد رباعي الدفع، يتضمن محرك توربو ديزل سعة ليترين على المحور الأمامي مع محرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي.
ويستفيد نظام الدفع الهجين الذي سبق وتم اعتماده بالشقيق 3008 من أربعة أنماط قيادة مختلفة، وهي: الأوتوماتيكية وسبورت “الرياضية” ورباعية الدفع، وأخيراً الوضعية التي لا يسفر عنها أية انبعاثات كربونية ملوثة، علماً بأن الوضعية الأخيرة تسير بالمحرك الكهربائي وحده. ووفقاً لبيجو، فإن 508 RXH الهجين يولد قدرة مجمعة تبلغ 200 حصان، مع معدلات لافتة لاستهلاك الوقود تبلغ 4 ليترات لكل 100 كلم مقطوعة، مع نسب انبعاثات كربونية تبلغ 109 غ/كلم.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
