قُدمت السيارة الرياضية ذات المحرك وسطي الوضعية للمرة الأولى في خريف عام 2009، كونها خليفة موديل F430. ويحمل الوافد الجديد توقيع مكتب التصميم الإيطالي الشهير بينينفارينا، وهو ما يمكن أن يُلمس من خلال الخطوط العصرية الديناميكية الجذابة. كذلك تتميز المقصورة الداخلية بمقود مثبّت عليه كافة أزرار وعتلات التحكم الحيوية بأنظمة السيارة، تمامًا مثل تلك المخصصة لسيارات السباق.
ميكانيكيًا، تستفيد 458 Italia من محرك فئة V8 وبسعة 4.5 ليترات يولد قدرة 560 حصانًا وعزم 540 نيوتن متر، إشارة إلى أن 80 بالمئة من العزم يتوفر عند عدد سرعات يبلغ 3250 د.د. ويتصل المحرك الذي يتبنى تقنية البخ المباشر للوقود، بعلبة تروس أوتوماتيكية من سبع سرعات مع قابض فاصل مزدوج. أما نظام التعليق، فجاء مكوّنًا من شوكة مزدوجة بالمقدم ووصلات متعددة بالمؤخر، يعززه ترس تفاضلي وسطي إلكتروني ونظام مانع الانزلاق الدفعي F1-Trac للإرتقاء بالأداء الديناميكي بوجه عام.
إشارة الى أن هذه السيارة تنطلق من 0-100 كلم/س في غضون 3.4 ثوانٍ، مع تسجيل سرعة قصوى مقدارها 325 كلم/س. يُشار إلى أن عام 2015 الحالي هو الأخير للموديل 458 Italia الذي سيخلفه الطراز 488 GTB اعتبارًا من عام 2016.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
