فيراري 458 Italia - 2013

قدّمت فيراري موديل 458 Italia خلال معرض فرانكفورت الدولي للسيارات خريف عام 2009، علماً بأنه يُعد خليفة الموديل الرياضي F430. ومثله مثل باقي العروض الحديثة الممهورة بتوقيع فيراري، يحمل 458 Italia توقيع مكتب التصميم الإيطالي بينينفارينا، مع مراعاة الأيروديناميكية في قالب عصري جذاب اضافة الى الاستعانة ببعض الخطوط المستعارة من موديل “إنزو” والنموذج التصوّري “ميلي تشيلي”. أما المقصورة الداخلية، فقد تم رسم خطوطها اعتماداً على بعض آراء سائق فيراري السابق ببطولات الفورمولا-واحد “مايكل شوماخر”، مما أسفر عن اعتماد مقود مثبّت عليه كافة أزرار وعتلات التحكم الحيوية بأنظمة السيارة، تماماً مثل تلك المخصصة لسيارات السباق.

ميكانيكياً، تستفيد 458 Italia من محرك وسطي-خلفي الوضعية، فئة V8 وبسعة 4.5 ليترات يولد قدرة 560 حصاناً عند 9000 د.د وعزم 540 نيوتن متر عند 6000 د.د، إشارة إلى أن 80 بالمئة من العزم يتوفر عند عدد سرعات يبلغ 3250 د.د، كما أن المحرك يتبنى تقنية البخ المباشر للوقود. ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من سبع سرعات مع قابض فاصل مزدوج. أما نظام التعليق، فجاء مكوّناً من شوكة مزدوجة بالمقدم ووصلات متعددة بالمؤخر، يُعزّزه ترس تفاضلي وسطي إلكتروني ونظام مانع الانزلاق الدفعي F1-Trac للإرتقاء بالأداء الديناميكي بوجه عام. اشارة الى أن هذه السيارة تنطلق من 0-100 كلم/س في غضون 3.4 ثواني، مع تسجيل سرعة قصوى مقدارها 325 كلم/س.

عام 2012 يتمثل بإزاحة الستار عن النسخة المكشوفة من 458 Italia والتي تحمل اسم 458 سبايدر خلال معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2011. ويمكن القول بأن طراز 458 سبايدر يتميز بكونه أولى العروض في العالم المزودة بمحرك وسطي-خلفي الوضعية، مع سقف صلب قابل للطي كهربائياً يوفر مستويات عزل أفضل للضجة والحرارة في المقصورة، كما أنه أخف بمقدار 25 كلغ مقارنة بالسقف القماشي التقليدي، علماً بأن عملية غلق أو فتح السقف لا تستغرق أكثر من 14 ثانية. وبمعزل عن المساحات الكافية لتخزين الأمتعة والأغراض الشخصية، والزجاج الخلفي الذي يرتفع تلقائياً ليعمل عمل عاكس الهواء، جاءت 458 سبايدر مطابقة تماماً للنسخة الشقيقة ذات السقف الثابت، لاسيما لجهة الهيكل المصنوع من الألمنيوم، والمحرك فئة V8 سعة 4.5 ليترات بقدرة 560 حصاناً، والذي يتصل بعلبة تروس مزدوجة القابض الفاصل المدعمة بعروض الفورمولا-واحد.