أزاحت بيجو الستار عن الموديل العائلي المدمج 308 للمرة الأولى في خريف 2007 بوصفه خليفة طراز 307، في حين قُدم الجيل الثاني من خلال معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2013. تضمّنت التحسينات والتعديلات الجديدة الاستعانة بشبك تهوئة أمامي جديد وقاعدة عجلات جديدة خفيفة الوزن فئة EMP2 نجحت في اختزال 140 كلغ من الوزن الإجمالي مقارنة بالطراز السابق، كما تم تحسين المقصورة من خلال تصميم عمل كذلك على اختزال أكبر عدد من الأزرار وعتلات التحكم، فضلاً عن اعتماد شاشة مركزية عاملة باللمس قياس 9.7 بوصات، وتقديم باقة مميزة من المحركات وغيرها.
على صعيد الخطوط الخارجية، تستفيد 308 الهاتشباك من طلة ديناميكية مع إزاحة العجلات إلى أقصى الزوايا الخارجية لتتمة الطابع الرياضي بوجه عام. وباختصار، فإن هذه الهاتشباك تحمل خطوطًا أكثر نضجًا ووضوحًا من السابق فضلاً عن طلة جريئة للمؤخر.
ميكانيكيًا، تستفيد 308 الأحدث من باقة مميزة من محركات البنزين والديزل، أبرزها محرك الديزل سعة 1.6 ليتر بقدرة 92 حصانًا، إلى جانب محرك بنزيني مع شاحن هواء “توربو” سعة 1.6 ليتر بقدرة 156 حصانًا، ومحركين بنزينيين من ثلاث أسطوانات سعة 1.2 ليتر أحدهما عادي السحب بقدرة 81 حصانًا والآخر مع شاحن هواء “توربو” بقدرة 109 أحصنة. وهناك كذلك نسخة واغن عملانية SW من موديل 308 نفسه.
كذلك تتوفر هذه المركبة بنسخة كوبيه مكشوفة تتسع لأربعة ركاب وقد جاءت لتحل بدلاً من طراز 307CC وقد بُنيت على قاعدة طراز 308 وظهرت للمرة الأولى في معرض باريس الدولي للسيارات عام 2008 وقد وسعت بيجو تشكيلة محركات هذه المركبة لتتشابه تقريبًا مع الطراز الشقيق 308 قبل ان تخضعها في العام 2011 للعديد من التعديلات والتحسينات على المستويات كافة.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
