صنّف موديل 308 على أنه سيارة عائلية مدمجة، تم الكشف الأولي عنها بمعرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2007 بوصفها خليفة طراز 307، كما أنها أول موديلات بيجو التي تحمل الرقم .8 ومن خلال معرض جنيف الدولي للسيارات 2011 كشفت بيجو عن الجيل المحسّن بعمق من 308، والذي جاء في حلة هاتشباك خماسية الأبواب وكوبيه-كابريوليه CC، وأخيراً النسخة الواغن العملانية SW.
وتحمل النسخ الثلاث مقدّم يحوي شبك تهوئة أمامي مدمج جديد، ومصابيح رئيسية فئة “LED” جديدة، وأضواء أثناء وضح النهار وتصميم جديد لغطاء المحرك مع إعادة رسم الصادم الأمامي. أما المقصورة الداخلية، فاستفادت بدورها من خيارات جديدة للألوان والمكونات للمقاعد ولوحة القيادة. وأكدت بيجو أنها خفّضت من الوزن الإجمالي للسيارة بمقدار 25 كلغ.
وفي منتصف عام 2011 تم الاستفادة من نظام دفع هجين مدعّم بنظام التشغيل والإبطال الآليين للمحرك ونظام استعادة طاقة الكبح المهدرة، يتضمن محرك ديزل سعة 1.6 ليتر بقدرة 112 حصاناً، مع إمكانية الاختيار بين علبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية من ست سرعات.
ميكانيكياً، لازالت 308 تستفيد من محرك بنزيني بسعة 1.4 ليتر بقدرة 95 حصاناً، وآخر بسعة 1.6 ليتر بقدرة 120 حصاناً، كما تتوافر بمحرك سعة 1.6 ليتر بدوره، مع شاحن هواء توربو بقدرة 150 و 175 حصاناً. أما بالنسبة لمحركات الديزل، فهناك محركات توربو ديزل سعة 1.6 ليتر بقدرة 90 و 109 احصنة وبسعة ليترين بقدرة 136 حصاناً.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
