يصنف موديل 308 على أنه سيارة عائلية مدمجة ظهرت للمرة الأولى بمعرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2007 كونه خليفة طراز 307، كما أنه أول موديلات بيجو التي تحمل الرقم 8.
ومن خلال نافذة معرض جنيف الدولي للسيارات 2011، كشفت بيجو عن الجيل المحسن بعمق من طراز 308، الذي جاء بحلة هاتشباك خماسية الأبواب وكوبيه-كابريوليه CC، وأخيراً النسخة الواغن العملانية SW. وتحمل النسخ الثلاث مقدماً يحوي شبك تهوئة أمامي مدمج جديد، ومصابيح رئيسية فئة “LED” جديدة، وأضواء أثناء وضح النهار وتصميم جديد لغطاء المحرك مع إعادة رسم الصادم الأمامي. أما المقصورة الداخلية، فاستفادت بدورها من خيارات جديدة للألوان والمكونات للمقاعد ولوحة القيادة. وأكدت بيجو أنها خفضت من الوزن الإجمالي للسيارة بمقدار 25 كلغ.
في منتصف عام 2011 تم الاستفادة من نظام دفع هجين مدعم بنظام التشغيل والإبطال الآليين للمحرك ونظام استعادة طاقة الكبح المهدرة، يتضمن محرك ديزل سعة 1.6 ليتر بقدرة 112 حصاناً، مع إمكانية الاختيار بين علبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية من ست سرعات. ميكانيكيا، لازالت 308 تستفيد من محرك بنزيني بسعة 1.4 ليتر بقدرة 95 حصاناً، وآخر بسعة 1.6 ليتر بقدرة 120 حصاناً، اضافة الى محرك سعة 1.6 ليتر بدوره، مع شاحن هواء توربو بقدرة 150 و 175 حصاناً.
أما محركات الديزل، فتشمل محركاً توربو ديزل سعة 1.6 ليتر بقدرة 90 و 109 احصنة وبسعة ليترين بقدرة 136 حصاناً. الجدير بالذكر أن الجيل الثاني من 308 من المنتظر الكشف عنه بخريف عام 2013، على أن يستفيد من أحدث الخطوط التصميمية لبيجو التي سبق ورأيناها مع الطرازين 508 و208 .
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
