بي ام دبليو الفئة الاولى - 2016

يتم انتاج العروض النخبوية المدمجة من الفئة الأولى منذ عام 2004، في حين قدمت ماركة ميونيخ الجيل الثاني الحالي منها عام 2011. وتتوافر الفئة الأولى بصيغ هيكلية عديدة منها الهاتشباك خماسية الأبواب والكوبيه ثلاثية الأبواب، إلى جانب نسخ السيدان والمكشوفة المزودة بسقف ليّن قابل للطي بتحكم كهربائي. الجيل الحالي من الفئة الأولى استفاد من قاعدة عجلات الفئة الثالثة الشقيقة، كما باتت الخطوط الخارجية تحمل طابعًا أكثر ديناميكية وجرأة من أي وقت مضى، مع مقدم رياضي يبرز وسط المصابيح الرئيسية الكبيرة التي تمتد على الجوانب. ميكانيكيًا استعانت هذه المركبة بمحرك صغير الإزاحة من أربع أسطوانات سعة 1.6 ليتر مع شاحن هواء “توربو”، يولد 136 حصانًا وعزم 220 نيوتن متر مع موديل 116i، و 170 حصانًا وعزم 250 نيوتن متر مع موديل 118i. كما قامت ماركة ميونيخ بإضافة محرك سعة ليترين مع شاحن هواء “توربو” يولد 240 حصانًا لموديل 128i فضلاً عن توفير محرك سعة 3 ليترات يولد 258 حصانًا من ست أسطوانات لطراز i130.

جديد عام 2015 يتمثّل في إخضاع الفئة الأولى للعديد من التحسينات والتعديلات التي قُدمت من خلال معرض جنيف الدولي للسيارات 2015. وفي هذا السياق، باتت الفئة الأولى الجديدة تستعين بمحرك جديد ثلاثي الأسطوانات. وكانت الفئة الأولى بصيغتيها الهاتشباك ثلاثية وخماسية الأبواب قد طالها النقد اللاذع بسبب تصميمها لاسيما المقدم. لذا، قامت بي إم في بإجراء تحسينات خارجية تضمنت مصابيح رئيسية بهيئة مثلّثة الشكل، مع مد شبك التهوئة الأمامي وإعادة رسم الصادم الأمامي، كما أن المصابيح الرئيسية باتت تتضمن حاليًا أضواء LED أثناء وضح النهار مع إمكانية الاستعانة بمصابيح LED رئيسية بالكامل ضمن التجهيزات الإضافية. وفي المؤخر، جرى الاستغناء عن التصميم الصندوقي للمصابيح بأخرى من فئة LED مقسّمة إلى جزئين على هيئة حرف L.

ميكانيكيًا، هناك محرك بنزيني وآخر ديزل جديد ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 ليتر يولد 101 و114 حصانًا على التوالي. وقامت بي إم في بإجراء تحسينات على محركات البنزين والديزل رباعية الأسطوانات سعة ليترين، حيث تم توفير ثلاث وحدات ديزل بقدرات 148 و187 و221 حصانًا، وثلاث وحدات بنزين بقدرات 134 و175 و215 حصانًا.

وفي خريف عام 2012،  أطلّت النسخ رباعية الدفع من الفئة الأولى بمعرض باريس الدولي للسيارات، علمًا بأن تلك النسخ متوافرة بطرازين هما 120d xDrive و M135i xDrive. في ظروف القيادة العادية على الطرقات المعبّدة، يقوم نظام الدفع الرباعي الدائم بنقل 60 بالمئة من عزم الدوران للعجلات الخلفية و40 بالمئة للعجلات الأمامية، وإن بات بالإمكان تغيير تلك النسب تبعاً للحاجة وظروف القيادة وطبيعة الطرقات المرتادة. ويستفيد طراز M135i xDrive  من محرك بنزيني مزوّد بشاحن هواء “توربو” سعة 3 ليترات من ست أسطوانات متتالية يولد 315 حصانًا وعزم 450 نيوتن متر، يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب.