بعد تسريب الصور في مارس الماضي، كشفت شركة Brabus الألمانية الشهيرة عن أحدث إبداعاتها وأكثرها جرأة على الإطلاق: Brabus Bodo. السيارة الفاخرة من نوع Gran Turismo تحمل
اسماً يحمل دلالة عاطفية عميقة، إذ تُكرّم بودو بوشمان (Bodo Buschmann)، مؤسس Brabus الراحل. الإطلاق العالمي جاء في فعالية FuoriConcorso في إيطاليا، وستُنتَج من هذه التحفة 77 وحدة فقط على مستوى العالم بسعر يبدأ من مليون يورو (حوالي 1.16 مليون دولار).
أول إبداع Coachbuilt من Brabus.. حلم بعمر عقدَين
ما يجعل Brabus Bodo فريدة من نوعها هو أنها أول سيارة Coachbuilt كاملة تصنعها الشركة الألمانية على الإطلاق. الفكرة كانت تراود فريق Brabus منذ نحو عقدَين من الزمن، قبل أن تتحوّل أخيراً إلى واقع.
ورغم أن Bodo هي إبداع Brabus بالكامل من ناحية التصميم والقوة، إلا أن السيارة مبنية بشكل غير مباشر على منصة Aston Martin Vanquish البريطانية. لكنّ الصلة بين السيارتَين تبقى خفية، وتحتاج إلى نظرة فاحصة لاكتشافها.
تصميم خارجي مذهل بهوية ألمانية فريدة
ينطلق التصميم الأمامي بطابع عدواني يمزج بين إلهام Vision Mercedes-Maybach 6 وFord Mustang RTR الأمريكية – مزيج غير متوقّع لكنه يعمل بشكل مذهل. الواجهة تتميّز بـ شبك أمامي بارز يحيط به فتحتَا تهوية كبيرتان لتغذية المحرك بالهواء، مع مصابيح LED Matrix فريدة وسبوايلر سفلي ضخم.
الهيكل بالكامل مصنوع من ألياف الكربون، مع غطاء محرك طويل وزجاج أمامي مائل ينساب بسلاسة إلى سقف هادئ النحدار. ومن أبرز ميزات السقف وجود زجاج بانورامي ثابت يمنح المقصورة إحساساً بالاتساع. أما الجنوط فهي مقاس 21 إنشاً ملفوفة بإطارات Continental SportContact 7 Force المطوّرة خصيصاً للسيارة، مع نظام كبح سيراميك كربوني بأقراص ضخمة (410 ملم أمامي / 360 ملم خلفي).
من الخلف، تبرز فتحات عادم مكدسة عمودياً وتصميم ديناميكي هوائي متطور. ولعل أبرز التفاصيل هي وجود سبوايلر خلفي يرتفع كهربائياً ليعمل كـ فرامل هوائية (Air Brake) عند الكبح الشديد على سرعات تتجاوز 140 كم/س – وهي ميزة سباقات تنتقل إلى GT فاخرة.
الأبعاد.. أكبر من Aston Martin Vanquish
تأتي Brabus Bodo بأبعاد أضخم من السيارة التي بُنيت عليها. الطول يبلغ 5,062 ملم، أي أطول بحوالي 207 ملم من Aston Martin Vanquish التي تبلغ 4,855 ملم. أما العرض فيبلغ 2,027 ملم، والارتفاع 1,305 ملم – أبعاد تمنح السيارة حضوراً مهيباً على الطريق.
المقصورة الداخلية.. هنا تظهر بصمة Aston Martin
عندما تنظر إلى مقصورة Bodo، تظهر الجذور البريطانية بوضوح أكبر. التركيبة هي 2+2 التقليدية لـ Vanquish، ومعظم المكوّنات الرئيسية انتقلت من السيارة الأم. لكنّ Brabus لم تترك المقصورة كما هي، إذ:
أعادت تصميم لوحة العدادات مع إضافة فتحات تهوية دائرية الشكل، وأضافت عجلة قيادة معدّلة بلمسات ألياف الكربون وشعار “B” الخاص بـ Brabus. الخامات المستخدمة تشمل جلداً فاخراً وألياف كربون ولمسات Shadow Gray المميزة، مع عتبات أبواب خاصة. والمقاعد الجلدية مُحاطة بـ خط ظلّ لشكل السيارة مطرّز على المساند الخلفية – لمسة فنية رفيعة تذكّر مالك السيارة دوماً بطبيعتها الفريدة.
قلب V12 يهزم Aston Martin Vanquish
هنا تكمن القصة الحقيقية لـ Brabus Bodo. تحت غطاء المحرك يقبع محرك V12 توين-تيربو سعة 5.2 لتر يُولّد 986 حصاناً (735 كيلوواط / 1,000 PS) و1,200 نيوتن.متر من العزم (885 lb-ft).
للمقارنة، فإن Aston Martin Vanquish الأصلية تكتفي بـ 824 حصاناً و1,000 نيوتن.متر من العزم. أي أن Brabus Bodo تتفوّق عليها بـ 162 حصاناً إضافياً و200 نيوتن.متر! نقل الحركة يتمّ عبر صندوق أوتوماتيكي 8 سرعات ينقل القوة إلى العجلات.
أرقام الأداء.. خارقة بمعنى الكلمة
التسارع من 0 إلى 100 كم/س يتمّ في 3 ثوانٍ بالضبط، ومن 0 إلى 300 كم/س في 23.9 ثانية، بسرعة قصوى تبلغ 360 كم/س (223 ميل/س). هذه الأرقام تضع Brabus Bodo في فئة الـ Hypercar، رغم أنها مصنّفة رسمياً كـ GT فاخرة.
تقنيات الهيكل والتعليق
تأتي Brabus Bodo بـ هيكل مونوكوك من الألمنيوم ووزن جاف يبلغ 1,774 كيلوغراماً فقط – خفيف نسبياً لسيارة بهذا الحجم والقوة. نظام التعليق طُوِّر بالتعاون مع شركة KW الألمانية الشهيرة، ويعتمد على Double Wishbone أماماً وMulti-Link خلفاً.
ولتجنّب اصطدام الجزء السفلي بالعوائق، أضافت Brabus نظام رفع أمامي يمنح ارتفاعاً إضافياً يبلغ 25 ملم عند الحاجة. وتوزيع الوزن يقترب من المثالية عند 50.2/49.8 بين الأمام والخلف.
الأمان والتقنيات الذكية
رغم الطابع الرياضي، لم تتجاهل Brabus جانب السلامة. السيارة مزوّدة بحزمة شاملة من أنظمة المساعدة على القيادة تشمل: الكبح الطارئ التلقائي، مساعد البقاء في المسار، مساعد تغيير المسار، مراقبة النقاط العمياء، والتعرّف على إشارات المرور.
جواز سفر رقمي على Blockchain
من أبرز ميزات Brabus Bodo التقنية الفريدة هو وجود جواز سفر منتج رقمي مبني على تقنية Blockchain يُخزَّن في صندوق الأمتعة. هذا الجواز يوفّر توثيقاً معتمداً للأصالة، والملكية، ومواصفات السيارة – ميزة تكتسب أهمية متزايدة في سوق السيارات الفاخرة لمكافحة الاحتيال وتأكيد القيمة عند إعادة البيع.
المزايا الإضافية.. حقيبة سفر بنفس جلد المقصورة
كل مشتري للـ Bodo سيحصل، إلى جانب السيارة، على مفاتيح حصرية وحقيبة سفر مصنوعة من نفس الجلد المستخدم في تجهيز مقصورة سيارته – لمسة شخصية ترفع تجربة الامتلاك إلى مستوى آخر.
Brabus Bodo في الأسواق الخليجية
تحظى Brabus بحضور قوي جداً في الإمارات والسعودية وقطر والكويت، حيث تُعدّ المنطقة من أكبر أسواق Brabus عالمياً، خصوصاً لمعدّلات مرسيدس G-Class وS-Class وغيرها. ومع كون Bodo الإصدار الأكثر طموحاً في تاريخ الشركة، نتوقّع أن تذهب نسبة كبيرة من الـ 77 وحدة إلى عملاء خليجيين من جامعي السيارات الفاخرة. وقد رأى زوار معرض دبي للسيارات الكلاسيكية والفاخرة خلال الأعوام الماضية حضوراً متزايداً لإبداعات Brabus المتطرّفة.
تُمثّل Brabus Bodo أكثر من مجرد سيارة Coachbuilt جديدة. إنها تكريم عاطفي لمؤسس الشركة، وبيان فني وهندسي يكشف عن قدرات Brabus التي تتجاوز مجرد تعديل سيارات مرسيدس. وبسعر مليون يورو وإنتاج محدود بـ 77 وحدة فقط، فإن Bodo ستصبح بسرعة من أندر وأغلى GT الفاخرة في العالم.
السؤال الذي يطرح نفسه على عشّاق السيارات الفاخرة في الخليج: هل تستحق Brabus Bodo سعرها الفلكي مقارنة بـ Aston Martin Vanquish أو حتى Ferrari 12Cilindri؟ الإجابة قد تختلف من جامع لآخر، لكنّ النادرة دائماً تُغلَب على الأرخص في عالم المقتنيات الفاخرة.
