R8 سبايدر - 2013

خلال معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2009، قدّمت آودي النسخة المكشوفة من موديلها السوبر-كار الرياضي بامتياز R8 التي تتميز بسقف قماشي ليّن قابل للطي بآلية كهربائية-هيدروليكية في غضون 19 ثانية وحتى سرعة  30 ميل/ساعة، مع توضيبه بالكامل بصندوق الأمتعة.

ميكانيكياً، تستفيد R8  رودستر من محرك النسخة الكوبيه، وهو مشتق بدوره من طراز “لامبورغيني غاياردو LP560-4” المكوّن من عشر أسطوانات على هيئة V، ليولّد قدرة 525 حصاناً، وعزم 530 نيوتن متر عند عدد دورات أقصى يبلغ 8000 د.د، الأمر الذي انعكس بالإيجاب على قدرات التسارع؛ حيث بات بالإمكان تخطي الحاجز المئوي من السكون في غضون 4.1 ثواني، مع إمكانية الاختيار بين علبة تروس يدوية من ست سرعات، وأخرى أوتوماتيكية فئة “آر ترونيك” من ست سرعات يمكن تعشيق نسبها يدوياً عبر الضغط المتتالي.

كما استفادت R8 رودستر من أنظمة تعليق مصنوعة من الألمنيوم، علماً بأنه جرى تحسين سلوك القيادة بدرجة كبيرة، لاسيما مع اعتماد نظام التحكم المغناطيسي بالتعليق Magnetic Ride ضمن التجهيزات القياسية. كذلك زودت R8 رودستر حصرياً بمقاعد رياضية مع خاصية التدفئة والمكسوّة بتلبيس جلدي فئة “نابا”، وغيرها علماً ان مهندسي آودي قاموا بتثبيت ميكروفونات بأحزمة الأمان للمرة الأولى تتيح الحديث هاتفياً بالهاتف الخلوي حتى والسقف منطوي.

من جهة ثانية، تم إضافة محرك النسخة الكوبيه الأصغر فئة V8 بسعة 4.2 ليترات، الذي يولد 434 حصاناً وعزم 430 نيوتن متر ، فضلاً عن إمكانية تخطي الحاجز المئوي من السكون في غضون 4.8 ثواني، والوصول إلى 299 كلم/س كسرعة قصوى.