يعود الاسم تشالنجر الرياضي مفتول العضلات العائد لدودج إلى سبعينيات القرن الماضي، علماً بأن الجيل الثالث الأحدث من تشالنجر أطل للمرة الأولى عام 2008، وإن كان متوافراً بفئة SRT8 فقط. واعتباراً من خريف العام نفسه، أطلت الفئتين R/T و SE ليكملا باقي عروض تشالنجر المفتولة العضلات. عام 2011 نالت هذه المركبة محرك بنتاستار V6 يولّد 305 أحصنة وعزم 363 نيوتن متر.
تصميمياً، استفاد المقدّم من شبك أمامي محسّن، كما تم الاستعانة بجانح خلفي جديد للفئة SRT8 والتي تستفيد ميكانيكياً من محرك فئة “هيمي” من ثماني أسطوانات على هيئة حرف V، بسعة 6.4 ليترات. كما أن هناك محرك آخر بسعة 5.7 ليترات يولّد 470 حصاناً وعزم 640 نيوتن متر.
يُذكر أن تشالنجر لازالت تحمل المظهر الكلاسيكي مفتول العضلات لموديلات السبعينيات، مع إضفاء صبغة عصرية على الخطوط بصفة عامة. كما أنها تعتمد على قاعدة العجلات القصيرة LX المدعمة بدورها في الأشقاء “ماغنوم” و“تشارجر”. وعلى الرغم من أن هيكلها مكون من بابين بوصفها سيارة كوبيه، إلا أن مقصورتها الداخلية تتسع لخمسة ركاب بحفاوة بالغة.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
