بورشه تحصد المركزين الأول والثاني

. تكلّل السباق الأول لطراز بورشه “919 هايبريد” 919 Hybrid في “بطولة العالم للتحمّل” WEC بالنجاح، بعد اعتلاء سيارة ’لومان‘ النموذجية المُبتكرة شديدة التعقيد منصّة التتويج في سباقها الأول ضمن جولة ’سيلفرستون 6 ساعات‘ البريطانية. وقد حلّ ’تيمو بيرنهارد‘ (ألمانيا) و’بريندون هارتلي‘ (نيوزيلندا) و’مارك ويبر‘ (أستراليا) في المركز الثالث على متن بورشه “919 هايبريد”، بعد اجتياز 165 لفة على الحلبة البالغ طولها 5.891 كلم.

واضطرّ المنظمون إلى إيقاف السباق الحافل بالمفاجآت قبل 24 دقيقة من الزمن المحدد البالغ 6 ساعات بسبب الأمطار الغزيرة، ليجتاز ’ويبر‘ خط النهاية وراء سيارة السلامة. أما بالنسبة إلى سيارة “919 هايبريد” الثانية المماثلة، بقيادة ’رومان دوما‘ (فرنسا) و’نيل ياني‘ (سويسرا) و’مارك ليب‘ (ألمانيا)، فتعرّضت لعطل تقني أدى إلى انسحابها من السباق بعد مرور ساعة و15 دقيقة. يجدر الذكر أنّ الفوز الإجمالي بالسباق كان من نصيب سائقي تويوتا ’سيباستيان بويمي‘ (سويسرا) و’أنتوني ديفدسون‘ (بريطانيا) و’نيكولا لابيير‘ (فرنسا).

بالانتقال إلى فئة “جي تي إي-برو” GTE-Pro، فقد شهدت منافسة ملتهبة أثبتت في خلالها بورشه “911 آر إس آر” 911 RSR تفوّقها في الظروف المناخية المتغيّرة والصعبة، بعد فوز سائقي بورشه ’ماركو هولزر‘ (ألمانيا) و’ريتشارد ليتز‘ (النمسا) و’فريديريك ماكوويكي‘ (فرنسا) على الحلبة البريطانية التاريخية، يليهما “فريق بورشه مانتاي” Porsche Team Manthey في المركز الثاني مع سيارة مماثلة بقيادة سائقي بورشه ’باتريك بيليه‘ (فرنسا) و’يورج بيرغمايستر‘ (ألمانيا) و’نيك تاندي‘ (بريطانيا).

بالعودة إلى تفاصيل السباق على حلبة سيلفرستون، فقد استمتع الجمهور بمنافسة ملتهبة في ظروف مناخية متغيّرة من بداية السباق وحتى نهايته. فبعد انطلاق السائق ’نيك تاندي‘ من خط الانطلاق الأول على متن سيارته بورشه “911 آر إس آر” 911 RSR رقم 91 من “فايساخ” – تبلغ قوتها 470 حصاناً وترتكز على الجيل السابع من طراز 911 الرياضي الأسطوري – تصدّر المتنافسين ضمن فئة “جي تي” GT للمرة الأولى في اللفة 11. لكن الحظ العاثر كان له بالمرصاد، بعدما تعرّض زميله ’يورج بيرغمايستر‘ لعقوبة “توقف وانطلاق” بعد استبدال السائق، ما أدّى إلى خسارتهما الصدارة لفترة وجيزة فحسب. بعدئذٍ، انخرطا في صراع على الصدارة مع سيارة بورشه الأخرى المماثلة بقية لفّات السباق، تبادلت في خلاله السيارتَين الصدارة مرّات عدة، ليحصد بنهاية المطاف السائق الجديد ’فريديريك ماكوويكي‘ فوزاً ثميناً في بداية الموسم في سباقه الأول ضمن صفوف بورشه.

نتائج السباق

فئة “أل أم بي1” LMP1:
1. ديفدسون/لابيير/بويمي (بريطانيا/فرنسا/سويسرا): “تويوتا تي إس040 هايبريد” Toyota TS040 Hybrid، 167 لفة
2. فورتز/سارازه/ناكاجيما (النمسا/فرنسا/اليابان): “تويوتا تي إس040 هايبريد”، بفارق لفة واحدة
3. بيرنهارد/ويبر/هارتلي (ألمانيا/أستراليا/نيوزيلندا): بورشه “919 هايبريد” 919 Hybrid، بفارق لفّتين

فئة “جي تي إي-برو” GTE-Pro:
1. هولزر/ماكوويكي/ليتز (ألمانيا/فرنسا/النمسا): بورشه “911 آر إس آر” 911 RSR، 147 لفة
2. بيرغمايستر/بيليه/تاندي (ألمانيا/فرنسا/بريطانيا): بورشه “911 آر إس آر”، 147 لفة
3. تيرنر/ميوكه (بريطانيا/ألمانيا): “أستون مارتن فانتج” Aston Martin Vantage، 147 لفة

فكرة عن “بطولة العالم للتحمّل” للسيارات الرياضية

تشارك السيارات الرياضية النموذجية وسيارات “جي تي” GT في “بطولة العالم للتحمّل” WEC للسيارات الرياضية ضمن أربع فئات: “أل أم بي1” LMP1 (مثل بورشه “919 هايبريد”)، “أل أم بي2” LMP2، “أل أم جي تي إي-برو” LMGTE-Pro (مثل بورشه “911 آر إس آر”)، و”أل أم جي تي إي-أم” LMGTE-Am (مثل “911 آر إس آر” و”911 جي تي3 آر إس آر” 911 GT3 RSR). وتنافس هذه السيارات كافة في سباق واحد، ولكن يتمّ تصنيفها باستقلال الواحدة عن الأخرى.