في عام 2010، قدمت بورشه النسخة GTS عالية الأداء من عروض 911 كاريرا ذات الرقم الكودي 997، لتصنّف في وضعية وسطية بين عروض كاريرا التقليدية وتلك المخصصة للسباقات GT3، علمًا بأنها وقتذاك كانت مزودة بمحرك سعة 3.8 ليترات بقدرة 408 أحصنة. وعلى الرغم من أن GTS آنذاك كانت مدعمة بنظام دفع خلفي فقط، إلا أنه في عام 2011 تم تقديم نسخة رباعية الدفع من كاريرا GTS للمرة الأولى. وللأسف، جرى إيقاف إنتاج الموديل في عام 2012 عندما جرى استبدال الجيل السادس من عروض 911 ذات الرقم الكودي 997 بالجيل السابع ذي الرقم الكودي 991، قبيل إزاحة الستار عن تلك النسخة عالية الأداء في خريف 2014.
وشأنها شأن العروض بوكستر GTS وكايمان GTS وباناميرا GTS، جاءت عروض 911 GTS لعام 2015 أكثر قوة مع شاسي محسّن ولمسات جمالية معززة تتضمن أقواس العجلات الخلفية النافرة والعجلات المميزة والمصابيح الرئيسية الداكنة، وغيرها. وفي معزل عن اللمسات الجمالية هنا وهناك، جاءت كاريرا GTS مدعمة بمحرك سعة 3.8 ليترات من ست أسطوانات منبطحة، ازدادت معه القدرة الحصانية بنحو 30 حصانًا لتصل إلى 430 حصانًا عند 7500 د.د. ويمكن لهذا المحرك الوصول لسرعة 100 كلم/س في غضون 4.2 ثوانٍ مع علبة التروس اليدوية، وفي غضون 3.8 ثوانٍ مع علبة التروس فئة PDK الغنية عن التعريف مزدوجة القابض الفاصل من سبع نسب.
ويمكن تسجيل سرعة قصوى مقدارها 300 كلم/س مع النسخة المكشوفة و306 كلم/س مع النسخة الكوبيه المزوّدة بنظام دفع خلفي للعجلات وعلبة تروس يدوية. ويمكن أيضًا اختيار نظام “سبور كرونو” Sport Chrono لأداء معزز أكثر وأكثر.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
