طراز إلنترا أو أفانتي يُعد واحداً من أكثر عروض هيونداي مبيعاً حول العالم، حتى إنه في عام 2013 الماضي بيع منه 93.966 وحدة حول العالم. وتتوافر إلنترا التي قُدمت للمرة الأولى عام 1990، مع إزاحة الستار عن الجيل الخامس الأحدث منها عام 2010، بصيغ هيكلية عديدة منها السيدان والهاتشباك وأيضاً الواغن العملانية. تستفيد إلنترا الأحدث من طلة رياضية معززة مقارنة بالطراز السابق، مع الاستفادة من اللغة التصميمية الانسيابية التي اعتمدتها هيونداي بالعديد من الموديلات الجديدة مؤخراً، لتصبح قريبة جداً من طراز “كوبيه بأربعة أبواب”. ميكانيكياً، تستفيد إلنترا الأحدث من محرك بنزيني جديد سعة 1.6 ليتر يتبنى تقنية الضخ المباشر للوقود وعلبة تروس أوتوماتيكية أو يدوية سداسية النسب، يولّد قدرة 140 حصاناً وعزم 166 نيوتن متر، كما أنه يسجل نسباً أكثر انخفاضاً من معدلات استهلاك الوقود بمقدار 10 بالمئة مقارنة بأقرب المنافسين. أما النسخة الأميركية، فتستفيد من محرك آخر سعة 1.8 ليتر يولد 148 حصاناً وعزم 177 نيوتن متر.
وفي عام 2012 جرى إطلاق نسخة كوبيه من إلنترا جرى تطويرها انطلاقاً من الشقيقة السيدان، كما تستفيد من اللغة التصميمية نفسها للموديل الأخير، اضافة الى لمسات جريئة متفردة ومحرك سعة ليترين وعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب.
ومن خلال نافذة معرض لوس أنجلس للسيارات 2013، أطلّ الطراز إلنترا GT الذي يستفيد حصرياً من مصابيح خلفية فئة LED ومرايا جديدة ترصد الزوايا غير المرئية، كما أن هناك العديد من التحسينات والتعديلات الأخرى التي قد تكون غير ملحوظة. وفي هذا السياق، قامت هيونداي بالاستغناء عن المحرك السابق عادي السحب سعة 1.8 ليترات، لصالح آخر سعة ليترين يتبنى تقنية البخ المباشر لوقود البنزين GDI، مما أسفر عن إضافة 25 حصاناً و23 رطل قدم من عزم الدوران، ليولد المحرك الجديد 173 حصاناً عند 6500 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 154 رطل قدم عند 4700 د.د.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
