شأنها شأن الفئة السادسة التقليدية، لم يتوافر سابقاً من الموديل الرياضي بامتياز M6 سوى جيلين فقط، الأول عام 1983 من خلال طراز M635، والذي استمر حتى عام 1989، فيما أطل الجيل الثاني عام 2005، بصيغتين بدورها بدأتها ماركة “ميونيخ” بالكوبيه وصولاً بإطلاق النسخة المكشوفة.
كما تم إطلاق الجيل الأحدث من موديل M6 لعام 2013 للمرة الأولى بالدورة الثانية والثمانين من معرض جنيف الدولي للسيارات 2012.
تستفيد M6 الجديدة من المحرك نفسه المُدعّم بالجيل الأخير من M5 السيدان، فئة V8 سعة 4.4 ليترات مع شاحني هواء “توربو”، يولّد 560 حصاناً وعزم 680 نيوتن متر، وتنقل علبة التروس القياسية ذات القابض المزدوج سباعية النسب فئة M-DCT، عزم الدوران إلى العجلات الخلفية مع توافر ترس تفاضلي وسطي نشط يعود للفئة M الرياضية. ويمكن لتلك السيارة الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 4.2 ثواني، مع سرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 250 كلم/س، يُمكن أن تصل إلى 305 كلم/س مع الباقة M Driver الإضافية.
ووفقاً لبي إم في، فقد تم اعتماد العديد من المعايير لخفض الوزن الإجمالي لتعويض الأبعاد الأكبر حجماً لـ M6 الجديدة، منها السقف المصنوع من اللدائن المعززة بألياف الكربون CFRP، في حين جاءت الأبواب وغطاء المحرك من الألمنيوم.
المواصفات
المحرك(سم ٣) : 4400
الأسطوانات : V8
حصان / د.د. : 560 / 5750
عزم دوران (ن.م.) / د.د. : 680 / 1500
طول (متر) : 4.897
عرض (متر) : 1.895
ارتفاع (متر) : 1.369
قاعدة عجلات (متر) : 2.86
سرعة قصوى (كلم/س) : 250
تسارع 100-0 (ث) : 4.2
