كشفت نيسان عن سيارة اختبارية فريدة تحمل اسم Z كازي، خلال فعالية ZCON التي تصف نفسها بأنها المؤتمر الدولي لسيارات Z، وأُقيمت في مدينة فينيكس بولاية أريزونا الأميركية.
والسيارة نسخة واحدة فقط لا تدخل الإنتاج، وتحتفي بما وصفته نيسان بـالحنين والإرث ومتعة القيادة.
معنى الاسم
“كازي” كلمة يابانية تعني الريح.
وهو اسم منطقي تماماً، لأن أبرز ما يميّز السيارة هو سقفها القابل للفك.
ما هو سقف الـT-Top؟
هذه النقطة تستحق شرحاً، لأن هذا النوع من الأسقف اختفى تقريباً من السيارات الحديثة.
سقف الـT-Top يتكوّن من لوحين قابلين للفك يفصل بينهما عارضة مركزية تمتد من الزجاج الأمامي إلى الخلف. وعند فك اللوحين، يتشكّل ما يشبه حرف T بالنظر إلى السيارة من الأعلى، ومن هنا جاءت التسمية.
ولماذا اختفى؟ لثلاثة أسباب رئيسية:
- الصلابة الهيكلية: إزالة جزء من السقف تضعف بنية السيارة، ما يتطلب تعزيزات إضافية تزيد الوزن والكلفة
- معايير السلامة: تشديد اختبارات الانقلاب والتصادم جعل تصميم هذه الأسقف أكثر تعقيداً
- مشكلات التسريب: عانت كثير من سيارات الـT-Top تاريخياً من تسرب المياه والضوضاء مع تقادمها
ولهذا اتجهت الصناعة إلى الكوبيه المغلق أو الكشف الكامل، وبقي الـT-Top ذكرى مرتبطة بسيارات السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات.
وفي Z كازي، يتكوّن السقف من لوحين زجاجيين قابلين للفك مع عارضة دعم مركزية، وتشير التغطيات إلى أن جودة التنفيذ تبدو قريبة من مستوى التصنيع المعتمد لا من مستوى التعديل الجانبي.
تحية إلى عصر التعديل الذهبي
طُليت السيارة بلون Pacific Teal، واستلهمت مفرداتها من مشهد التعديل الياباني في التسعينيات:
- غطاء محرك من ألياف الكربون بفتحات تهوية
- رفارف كربونية ممتدة
- حزمة ديناميكية هوائية كربونية تضم مشتت هواء أمامي وعتبات جانبية ومشتتاً خلفياً وجناحاً بارزاً
وأجمل التفاصيل: جنوط نيسمو LMGT2 المطروقة الكلاسيكية مقاس 18 إنشاً، التي تقول نيسان إنها رُمّمت وأُعيد بناؤها خصيصاً لهذه السيارة، بعرض 10 إنشات أماماً و11 إنشاً خلفاً.
وهذه الجنوط تحديداً تحمل قيمة عاطفية كبيرة لدى عشاق السيارات اليابانية، إذ ارتبطت بحقبة كاملة من تاريخ نيسمو.
المقصورة
بقيت المقصورة قريبة من الأصل مع إضافات خاصة:
- تنجيد جلد أبيض مخصص
- لمسات سوداء وألياف كربون على الكونسول الأوسط ولوحة القيادة
- سماعات Bose مدمجة في مساند رأس المقاعد
والتفصيلة الأخيرة عملية أكثر مما تبدو: فمع فك السقف، يتراجع أداء النظام الصوتي التقليدي بسبب الهواء والضجيج، ووضع السماعات قرب أذن السائق مباشرة يعالج هذه المشكلة.
تحت الغطاء
أكدت نيسان أن السيارة تحتفظ بمحرك V6 سعة 3.0 لتر مزدوج التوربو، لكنها زوّدته بقطع من GReddy، إحدى أعرق شركات التعديل اليابانية:
- طقم مبرّد بيني هواء إلى هواء
- طقم فلاتر هواء Airinx
- عادم Supreme SP
كما خضع التعليق لترقية شاملة بقطع من نيسمو.
تنبيه مهم: لم تعلن نيسان أي أرقام للقوة أو العزم لهذه السيارة.
وللمقارنة فقط، إليك أرقام النسخ الإنتاجية:
| الطراز | القوة | العزم |
|---|---|---|
| نيسان Z القياسية | 400 حصان | 474 نيوتن متر |
| نيسان Z نيسمو | 420 حصاناً | 520 نيوتن متر |
ماذا قالت نيسان؟
قال بونز بانديكوثيرا، المسؤول عن المنتجات والتخطيط في نيسان الأميركتين، إن Z كازي تحتفي ببعض أبرز سيارات نيسان المكشوفة، وتعترف في الوقت نفسه بثقافة التعديل في التسعينيات التي ساهمت في ترسيخ مكانة نيسان ونيسمو.
المحطة التالية: معرض السيارات اليابانية الكلاسيكية في الثالث من أكتوبر.
الزاوية الخليجية
أولاً، ثقافة التعديل اليابانية راسخة هنا. تحظى سيارات نيسان الرياضية بمكانة خاصة في الخليج، ومجتمعات التعديل في الإمارات والسعودية والكويت من أنشط المجتمعات في المنطقة. وأسماء مثل نيسمو وGReddy مألوفة تماماً لدى هذه الشريحة.
ثانياً، وهنا ملاحظة واقعية بشأن السقف المكشوف. فكرة قيادة سيارة بسقف مفتوح جذابة، لكن الواقع المناخي في المنطقة يحصر الاستمتاع الفعلي بها في أشهر الشتاء وساعات الصباح الباكر والمساء. أما في ذروة الصيف فالسقف المغلق مع التكييف هو الخيار الوحيد العملي.
وهذه ملاحظة تنطبق على كل السيارات المكشوفة المطروحة في المنطقة، لا على هذه السيارة وحدها.
ثالثاً، مسألة تخزين اللوحين. من الاعتبارات العملية في أسقف الـT-Top أن اللوحين المفكوكين يحتاجان مكاناً للتخزين، وغالباً يشغلان جزءاً من مساحة الصندوق. وفي سيارة رياضية بمساحة تخزين محدودة أصلاً، هذه نقطة تستحق التفكير.
رابعاً، تنبيه بشأن التعديلات. قطع التعديل المستخدمة هنا من شركات معروفة، لكن أي تعديل على سيارة مسجلة في المنطقة يخضع لاشتراطات الجهات المرورية المحلية، وقد يؤثر على الضمان والتأمين. ويُنصح بالتحقق من الاشتراطات المعتمدة قبل إجراء أي تعديل، خصوصاً ما يتعلق بالعادم والسقف والهيكل.
خامساً، هل تصل إلى الإنتاج؟ لا. هذه نسخة واحدة فقط صُنعت للعرض، ولم تعلن نيسان أي خطط لإنتاج نسخة بسقف T-Top.
ملاحظة على الأسعار: لا يتضمن هذا المقال أسعاراً لأن السيارة اختبارية وغير معروضة للبيع.
