فولفو XC60 وXC90 الهجينة الجديدة: مدى كهربائي يصل إلى 200 كلم

كشفت فولفو عن نسخ هجينة قابلة للشحن طويلة المدى من سيارتي XC60 وXC90، إلى جانب تحديث تجميلي لـXC60.

والخبر الحقيقي ليس في التصميم ولا في القوة، بل في حجم البطارية.

القفزة: من 14.7 إلى 37.9 كيلوواط ساعة

للمقارنة، هذه السعة تعادل تقريباً بطارية سيارة فيات 500e الكهربائية بالكامل. الفارق أن فولفو سيارة أكبر بكثير، إذ يبلغ وزن XC90 نحو 2,460 كيلوغراماً.

النتيجة: مدى كهربائي غيّر المعادلة

جميع الأرقام وفق دورة القياس الأوروبية WLTP.

ماذا يعني ذلك عملياً؟ مدى كهربائي يبلغ 200 كلم يتجاوز ما كانت تقدّمه سيارات كهربائية بالكامل قبل سنوات قليلة. أي أن المالك قد يقود السيارة كهربائياً بالكامل لأسابيع من دون تشغيل محرك البنزين، ما دام يشحنها بانتظام.

أنظمة الدفع

كما نُقلت البطارية إلى موقع أبعد نحو الخلف في الهيكل.السياق: جيلي مهّدت الطريق

هذه القفزة لم تأتِ من فراغ. فالشركة الأم لفولفو هي مجموعة جيلي الصينية، وعدد من علاماتها يطرح أصلاً سيارات هجينة قابلة للشحن بمدى يتجاوز 160 كلم.

بمعنى أن فولفو تستفيد من تقنيات بطاريات مطوّرة داخل المجموعة، وهو نمط تكرر مع علامات أخرى تناولناها سابقاً.

تحديثات XC60

بخلاف البطارية، حصلت XC60 على تحديث تجميلي بعد نحو عقد على طرح الجيل الحالي:

• شبكة أمامية وصدّام وغطاء محرك ورفارف جديدة
• صياغة جديدة لمصابيح Thor’s Hammer المميزة
• وحدات إضاءة خلفية بخطوط أكثر استقامة
• شاشة لمس عمودية مقاس 11.2 إنش
• مساعد صوتي مدعوم بتقنية Gemini من غوغل

أما XC90 فبقيت على حالها باستثناء نظام الدفع.

ملاحظة مهمة على أرقام المدى

الأرقام المذكورة مسجلة وفق دورة WLTP الأوروبية، وهي أكثر تفاؤلاً من دورة EPA الأميركية.

وللمقارنة، فإن أطول سيارة هجينة قابلة للشحن مدى في السوق الأميركية حالياً هي مرسيدس GLC 350e بمدى 87 كلم وفق EPA. أي أن الفارق بين الدورتين كبير، وينبغي أخذه في الاعتبار عند قراءة أي رقم.

الأسعار: لم تُعلن حتى الآن.