Lamborghini استخدمت Monterey Car Week لتقديم Revuelto SV الجديدة. الأحدث في خطّ طويل من طرازات Super Veloce, الهايبركار V12 تُضيف قوة وتعديلات على التعامل. هذا تقليل من قدرها لأن Revuelto SV هي “أقوى وأسرع لامبورغيني إنتاجية بُنيت على الإطلاق في Sant’Agata Bolognese”.
قصة Super Veloce.. الإرث الأدائي الأسطوري
قبل الغوص في تفاصيل Revuelto SV, من المفيد فهم إرث Super Veloce (SV) في تاريخ لامبورغيني. اللقب:
بدأ عام 1971 مع Miura SV الأسطورية, يُطلق على أقوى نسخ الطرازات الفلاغشيب, الأسلاف تشمل Miura SV و Diablo SV و Murcielago SV و Aventador SV و SVJ, رمز الأداء المطلق في تشكيلة العلامة الإيطالية, ويحمل قيمة استثمارية استثنائية لجامعي السيارات.
Revuelto SV هي الجيل الجديد من هذه الأيقونات, وتُثبت أن الأنظمة الهجينة قادرة على تجاوز أعظم إنجازات محركات الاحتراق النقية.
نظام الدفع.. V12 HPEV مع محركات كهربائية
السيارة تحمل محرك V12 سحب طبيعي بسعة 6.5 لتر, محركَي تدفّق محوري (Axial Flux) في الأمام, ومحرك آخر فوق ناقل الحركة مزدوج القابض بثماني سرعات. يُضاف إليها حزمة بطاريات ليثيوم-أيون جديدة بسعة 7.3 كيلوواط/ساعة, والتي “تضمن ما يصل إلى أربعة أضعاف تناسق الأداء مقارنة بـ Revuelto”.
الأرقام الأدائية.. مذهلة بكل المقاييس
بالإجمال, الطراز يحمل قوّة إجمالية:
القوة: 1,050 حصاناً (783 كيلوواط / 1,065 PS)
العزم: 1,051 رطل.قدم (1,425 نيوتن.متر)
التسارع 0-100 كم/س: 2.4 ثانية
التسارع 0-200 كم/س: 6.7 ثواني
السرعة القصوى: أكثر من 345 كم/س (214 ميل/س)
هذه 49 حصاناً (37 كيلوواط / 50 PS) أكثر من السيارة القياسية, ما يُبرز الترقية الاستثنائية التي أدخلتها لامبورغيني لتحويل Revuelto إلى SV.
قصة محركات Axial Flux.. تقنية المستقبل
محركات التدفّق المحوري (Axial Flux Motors) هي تقنية ثورية في السيارات الكهربائية والهجينة. المميّزات:
كثافة قدرة أعلى مقارنة بالمحركات التقليدية, وزن أقل بحوالي 40% مقابل نفس القوة, حجم أصغر يُتيح تصميمات مقصورة أفضل, وكفاءة أعلى في تحويل الكهرباء إلى حركة.
استخدام Lamborghini لهذه التقنية في Revuelto SV يعكس الاستفادة القصوى من ابتكارات مجموعة Volkswagen (التي تمتلك YASA البريطانية).
التعليق والمكابح.. مكوّنات GT3 حقيقية
التغييرات تمتدّ إلى ما وراء منظومة الدفع حيث السيارة مجهّزة بـ تعليق مُعدّل يحمل ممتصات صدمات قابلة للتعديل يدوياً مستمدّة من سباقات GT3. هذا يعد بـ:
زيادة الرشاقة بـ 17%, وقبضة جانبية أعلى بـ 10%, مقارنة بـ Revuelto القياسية.
الطراز يركب على عجلات قفل مركزي بقياس 20 إنش في الأمام و 21 إنش في الخلف. تُدعم بـ نظام مكابح CCM-R Plus كربون-سيراميك جديد يحمل:
تهوية مستمدّة من السباقات, وهيكل كربوني ثلاثي الأبعاد مبتكر.
الأقراص تقيس:
الأمام: 16.5 إنش (420 ملم)
الخلف: 16.1 إنش (410 ملم)
النظام يُقدّم زيادة 11% في ذروة التباطؤ وتحسين 23% في تبديد الحرارة.
نظام Integrated Brake Control.. الجيل الجديد
علاوة على ذلك, ذكرت Lamborghini نظام Integrated Brake Control جديد مع مستشعر قصور ذاتي (Inertial Sensor) من الجيل التالي يراقب باستمرار حركة السيارة في الوقت الفعلي. هذا يسمح بـ:
“فهم أعمق لكيفية تحرّك السيارة”, ويُتيح “إجراءات فرملة أكثر دقّة واستجابة”, ما يُساعد على منع قفل العجلات, ويُقدّم أداء فرملة محسّن”.
هذا النظام المتقدّم يضع Revuelto SV في مصاف أفخم الهايبركار الحديثة من ناحية أنظمة الفرملة الذكية.
القوة الضاغطة.. 80% أكثر من Revuelto
بفضل التغييرات العديدة, تُنتج Revuelto SV:
80% أكثر من القوة الضاغطة من Revuelto القياسية, و10% أكثر من Aventador SVJ القديمة.
هذه الأرقام تُبرز التقدّم الاستثنائي الذي حقّقته لامبورغيني في مجال الديناميكية الهوائية, وتُثبت أن Revuelto SV آلة حلبات حقيقية يمكنها تحدّي أعظم السوبركار في العالم.
المقصورة الداخلية.. Pilota Mode الحصري
من النظرة الأولى, يبدو أن المقصورة تنتقل حتى إلى شاشة الراكب الأمامية. مع ذلك, هناك عجلة قيادة معدّلة قليلاً مع مُحدّد Pilota Mode أحمر. هو حصري لـ Revuelto SV, وقالت Lamborghini إنّه:
“يفتح إعداد قيادة مخصّص للغاية مبني حول نظام تحكّم في الجرّ بخمس مراحل مخصّص, مستمدّ مباشرة من خبرة Lamborghini في سباقات GT3”.
في مكان آخر, هناك:
لوحات أبواب من ألياف الكربون, شاشات مُحدّثة برسومات خاصة, مقاعد رياضية بقشرة ألياف كربون قياسية, ومقاعد سباق كاملة من ألياف الكربون كخيار.
الإنتاج والسعر.. 1,963 وحدة تخلد التاريخ
الإنتاج سيقتصر على 1,963 وحدة والسيارة ستكون قابلة للتخصيص بشكل كبير. لا حاجة للقول, ستكون أيضاً باهظة الثمن.
الرقم 1,963 ليس عشوائياً, بل يُشير إلى عام تأسيس Automobili Lamborghini. هذا التقليد يستمرّ في الاحتفال بجذور العلامة ويُضيف قيمة تاريخية للطراز.
الأسعار المتوقّعة:
النسخة الأساسية: 850,000 يورو (990,000 دولار)
مع تخصيصات Ad Personam: 1.1-1.3 مليون يورو
النسخة المخصّصة بالكامل: حتى 1.5 مليون يورو
قصة GT3 Racing.. مصدر الإلهام
سباقات GT3 كانت مصدر الإلهام لكثير من مكوّنات Revuelto SV. الفئة:
تُنافس فيها Lamborghini Huracan GT3 لسنوات, تُعدّ من أهم فئات السباقات العالمية, تجمع أعرق الفرق من Ferrari و Porsche و Audi و Mercedes-AMG, وتُوفّر بيئة اختبار حقيقية للتقنيات الجديدة.
اقتباس ممتصات الصدمات القابلة للتعديل يدوياً وPilota Mode بخمس مراحل من GT3 يعكس الجدّية الاستثنائية التي أوليتها لامبورغيني لـ Revuelto SV.
Lamborghini Revuelto SV في الأسواق الخليجية
تحظى لامبورغيني بحضور استثنائي في الإمارات والسعودية والكويت وقطر, حيث تُعدّ المنطقة من أهمّ أسواق العلامة الإيطالية عالمياً. جامعو السيارات الفاخرة في الخليج معروفون بـ:
اقتناء جميع طرازات Lamborghini الفلاغشيب, حجز نسخ SV والإصدارات المحدودة فور فتح باب الحجوزات, تخصيص السيارات عبر Ad Personam بألوان استثنائية, وعرض مجموعاتهم في معارض السيارات الفاخرة الإقليمية.
Lamborghini Revuelto الحالية تُباع في الإمارات بأسعار تبدأ من:
2.5 مليون درهم إماراتي للنسخة القياسية
Lamborghini Revuelto SV ستُباع بأسعار متوقّعة تبدأ من:
3.7-4.2 مليون درهم إماراتي, وقد ترتفع إلى 5.5-6 مليون درهم مع التخصيصات الفاخرة عبر Ad Personam.
من المؤكّد أن بعض جامعي السيارات الخليجيّين قد حجزوا وحدات من Revuelto SV قبل الكشف الرسمي, كما هي العادة مع الطرازات الفلاغشيب من Lamborghini.
