Eccentrica عادت إلى Monterey Car Week هذا العام بما قد يكون أكثر مبانيها طموحاً حتى الآن. V12 Roadster الجديدة وصلت عشيّة الحدث كـ إعادة تصوّر عصرية لـ Lamborghini Diablo Roadster الأيقونية, وتتبع طراز Hardtop الشركة. Eccentrica صنعت لنفسها اسماً بتحويل Diablo إلى شكل عصري مع الحفاظ على سحر الأصل, والنسخة المكشوفة هي الفصل المنطقي التالي.
قصة Lamborghini Diablo.. الأسطورة الإيطالية
قبل الغوص في تفاصيل V12 Roadster, من المفيد فهم مكانة Diablo في تاريخ لامبورغيني. الطراز:
أُطلق عام 1990 كخليفة لـ Countach الأسطورية, صمّمها Marcello Gandini المصمّم الأسطوري, حملت محرك V12 سحب طبيعي بأحجام متنوّعة, أنتجت بعدّة نسخ مثل SV و VT و GT, وأُوقفت عام 2001 لتحلّ محلّها Murcielago.
Diablo Roadster أُطلقت عام 1995 كأول نسخة مكشوفة من Diablo, وأصبحت رمزاً للفخامة الإيطالية والتصميم الجريء في التسعينيات.
قصة Eccentrica.. الحرفية الإيطالية العصرية
Eccentrica هي شركة إيطالية ناشئة متخصّصة في إحياء الأسطورة. الشركة:
تأسّست حديثاً بهدف تحويل Diablo إلى مستوى عصري, مقرّها في إيطاليا بالقرب من Sant’Agata Bolognese, متخصّصة في Restomods فاخرة, وكشفت عن Diablo Hardtop في وقت سابق قبل النسخة المكشوفة.
اختيار Eccentrica Diablo كموضوعها الرئيسي يعكس الاحترام العميق للأسطورة الإيطالية, ورغبة في إحياء روحها بأسلوب معاصر.
المحرك.. V12 سحب طبيعي 5.7 لتر معاد ضبطه
مثل الأصل, إبداع Eccentrica يستخدم محرك V12 سحب طبيعي بسعة 5.7 لتر, رغم أنّه يأتي مع عدّة ترقيات مهمّة. التحسينات:
ECU معاد ضبطه, تدفّق الهواء معاد تصميمه, واستجابة الدواسة أكثر حدّة.
النتائج المذهلة:
القوة: 550 حصاناً عند 7,000 دورة/دقيقة
العزم: 442 رطل.قدم (600 نيوتن.متر) عند 6,500 دورة/دقيقة
التسارع 0-100 كم/س: 3.8 ثانية
السرعة القصوى: 335 كم/س (208 ميل/س)
من الواضح, تلك الأرقام لا يمكنها لمس Revuelto الجديدة, أو حتى Huracan القديمة. ما يميّز V12 Roadster هو ناقل يدوي مبوّب بستّ سرعات (حتى لو أظهرت الرسومات بشكل غريب خمس سرعات فقط), والذي يضع السائق في مركز التجربة.
قصة Gated Manual.. رمز الفلسفة الأصيلة
الناقل اليدوي المبوّب أصبح رمزاً لعصر السوبركار الذهبي. المميّزات:
بوابة نقل مفتوحة تُظهر آلية الناقل, صوت “click-clack” الشهير المميّز عند تغيير السرعات, تجربة قيادة تناظرية أصيلة, ورمز الحرفية الإيطالية العريقة في السوبركار.
اختيار Eccentrica للناقل اليدوي المبوّب في V12 Roadster يعكس فلسفة العودة إلى الأصالة, وإحياء متعة القيادة الحقيقية التي فقدها الجيل الحديث من السوبركار.
التصميم الخارجي.. جسم جديد كلياً
جسم جديد كلياً يعني أن V12 Roadster لا يمكن الخلط بينها وبين Diablo قياسية. المميّزات:
ألواح تمزج بين الفولاذ وألياف الكربون, الحفاظ على النسب قريبة من الأصل, وإضافة إضاءة LED عصرية.
تحديث شكل بارز كـ Diablo ليست مهمّة صغيرة, لكنّ Eccentrica نجحت في ذلك. من بين النقاط الرئيسية:
المصابيح الأمامية المدمجة بأناقة في غطاء المحرك, ومدخلَي هواء بارزَين فوق حجرة المحرك, يُغذّيان الهواء البارد مباشرة إلى V12.
الوزن والأبعاد.. توازن استثنائي
بشكل عام, V12 Roadster تزن 3,395 رطلاً (1,540 كيلوغراماً), وهو رقم خفيف نسبياً بمعايير السوبركار الحالية, مع توزيع وزن أمامي/خلفي 41/59.
هذا التوازن الوزني يعكس الاهتمام الاستثنائي بالديناميكيات:
قبضة أفضل في المنعطفات, استجابة أنعم للتوجيه, توزيع مثالي للقوّة, وتجربة قيادة رياضية أصيلة.
التعليق والمكابح.. مكوّنات سباق حقيقية
لضمان أن Roadster يمكنها التعامل والفرملة مثل سوبركار حديثة, رُكّب تعليق مزدوج الشوكات (Double Wishbone) أمامي وخلفي إلى جانب:
ممتصات صدمات شبه نشطة, توجيه Rack-and-Pinion مساعد هيدروليكياً, ومكابح Brembo في جميع الزوايا الأربع.
مقاسات المكابح:
الأمام: أقراص 14.9 إنش (380 ملم), الخلف: أقراص 13.5 إنش (345 ملم).
عجلات جذّابة بقياس 19 إنش ملفوفة بإطارات Pirelli Trofeo RS تُكمل الحزمة.
قصة Brembo و Pirelli.. أسماء الفخامة الإيطالية
Brembo و Pirelli هما علامتان إيطاليتان أسطوريتان. الشركتان:
Brembo: المزوّد الرسمي لمكابح فورمولا 1 لعقود, Pirelli: المزوّد الرسمي لإطارات فورمولا 1, مصدر ثقة العلامات الفاخرة في العالم, ورموز الحرفية الإيطالية العريقة.
اختيار Eccentrica Brembo و Pirelli يعكس الجدّية الاستثنائية لهذا المشروع, وضمان مستوى أداء عالمي.
المقصورة الداخلية.. مزيج فريد من الأزمنة
في الداخل, مزيج الأزمنة يصبح أكثر غرابة. المميّزات:
شاشة رقمية Retro-Modern تستبدل العدادات التناظرية القديمة, وعدّة تعديلات في المقصورة أضافتها Eccentrica.
المالكون يمكنهم تخصيص المقصورة المثالية, مع:
جلد Connolly الفاخر, Alcantara الفاخر, مواد Anodized بكثرة, وألياف كربون مكشوفة.
هذه المرونة في التخصيص تسمح لكل عميل بـ صنع سيارة فريدة تعكس ذوقه الشخصي.
قصة Connolly Leather.. الفخامة البريطانية
Connolly Leather هي علامة بريطانية أسطورية للجلود الفاخرة. العلامة:
زوّدت Rolls-Royce و Bentley و Jaguar لعقود, تُستخدم في القصور الملكية البريطانية, معروفة بجودتها الاستثنائية, وتُعادل أفخم الجلود في العالم.
اختيار Eccentrica لـ Connolly Leather يعكس الالتزام بأعلى مستوى فخامة ممكن.
الإنتاج والسعر.. 19 وحدة فقط عالمياً
السعر لم يُعلن بعد, رغم أنّنا نعرف أن الإنتاج العالمي سيقتصر على 19 وحدة فقط.
هذا الإنتاج المحدود يعكس الحصرية المطلقة:
كل سيارة قطعة فنية فريدة, الطلب سيتجاوز العرض بكثير, القيمة الاستثمارية استثنائية, والانضمام إلى نادٍ حصري جداً من مالكي هذه التحف.
للمقارنة مع النسخة السابقة (Diablo Hardtop):
Hardtop Eccentrica: بيعت بحوالي 1.5-2 مليون دولار, V12 Roadster: من المتوقّع 1.8-2.5 مليون دولار (بحسب التخصيصات).
قصة الأسواق الخليجية.. Diablo في الخليج
Lamborghini Diablo تحظى بمكانة خاصة في الإمارات والسعودية والكويت وقطر, حيث يعود تاريخها إلى التسعينيات عندما بدأت العلامات الفاخرة تُنشئ حضوراً قوياً في المنطقة. الحقائق:
عدد من Diablo الكلاسيكية موجودة في مجموعات الشيوخ الخليجية, الأسعار الحالية للـ Diablo الأصلية: 3-6 مليون درهم إماراتي (1-1.6 مليون دولار), الطلب المتزايد على السيارات الكلاسيكية النادرة, وجامعو Diablo في المنطقة يبحثون عن الوحدات الأصلية بحالة ممتازة.
Eccentrica في الأسواق الخليجية
Eccentrica V12 Roadster لم تُعلن رسمياً عن خطط توزيع في الخليج, لكن مع كون المنطقة سوقاً حيوياً للسوبركار الإيطالية النادرة, من المتوقّع أن يحجز بعض جامعي السيارات الخليجيّين 2-3 وحدات من هذه المجموعة الفريدة.
الأسعار المتوقّعة عند الوصول إلى الإمارات:
7.5-10 مليون درهم إماراتي شاملة الشحن والجمارك والتخصيصات الفاخرة.
هذا يضعها في نفس شريحة Lamborghini Sian FKP 37 وFerrari Monza SP2, ولكن بميزة الأصالة التناظرية التي لا تُقدّمها الشركات الكبرى.
Eccentrica تُعيد إحياء الأسطورة بأناقة
تُمثّل Eccentrica V12 Roadster أكثر من مجرد Diablo مُعادة تصنيعها. إنّها بيان جوهري بأن الحرفية الإيطالية العريقة لا تزال قادرة على إحياء الأساطير بأسلوب استثنائي. الجمع بين محرك V12 سحب طبيعي 5.7 لتر بقوة 550 حصاناً, الناقل اليدوي المبوّب بستّ سرعات, جسم مزيج من الفولاذ وألياف الكربون, تعليق Double Wishbone, مكابح Brembo, إطارات Pirelli Trofeo RS, وجلد Connolly الفاخر يخلق سيارة تُلامس روح عصر السوبركار الذهبي.
المفارقة الجميلة هي أن Eccentrica لا تُحاول مطاردة أرقام Revuelto أو Huracan الحديثة. بدلاً من ذلك, تركّز على متعة القيادة الأصيلة التي فقدها معظم السوبركار الحديثة بسبب الأنظمة الهجينة والإلكترونيات المعقّدة. 550 حصاناً ليست الأكثر إثارة للإعجاب على الورق, لكنّها كافية جداً لتقديم تجربة قيادة تناظرية استثنائية لا يمكن لأي سوبركار حديثة تقديمها.
