Nissan Qashqai e-Power تُحطّم رقم غينيس: 1,980 كم من بوغوتا إلى الكاريبي بدون شحن أو تعبئة وقود

قبل بضع سنوات, استخدمت Nissan طراز Qashqai لتسجيل رقم غينيس عالمي غريب لأعلى قفزة بانجي جامبنغ لسيارة في التاريخ, بارتفاع مذهل يبلغ 65 متراً (213 قدماً). تمّ تنفيذ الحيلة للمساعدة في تسويق الطراز المُحدّث, رغم أنها كانت غير مرتبطة تماماً بأي من ميّزات أو قدرات SUV. الآن, بعد عامين تقريباً, استخدمت Nissan Qashqai لتسجيل رقم غينيس عالمي آخر, ولكنّ هذا مرتبط بالفعل بـ SUV. Nissan Qashqai e-Power تحمل الآن لقب أطول رحلة أُكملت من قبل SUV كهربائية موسّعة المدى غير قابلة للشحن, بقطع مسافة مذهلة تبلغ 1,980 كم (1,230 ميل) بدون شحن أو تعبئة وقود.

قصة Nissan Qashqai.. الكروس أوفر الأشهر في العالم

قبل الغوص في تفاصيل الرقم القياسي, من المفيد فهم مكانة Qashqai في تشكيلة Nissan. الطراز:

قدّم أول جيل عام 2007, ثوّر فئة الكروس أوفر المدمج, بيع بأكثر من 6 ملايين وحدة حول العالم, الجيل الثالث الحالي أُطلق عام 2021, ومتوفّر في أوروبا وآسيا وأمريكا اللاتينية لكن ليس في أمريكا الشمالية (حيث يُعرف بـ Rogue Sport سابقاً, ثم توقّف).

Qashqai هو العمود الفقري لمبيعات Nissan في أوروبا, ويُنافس Toyota RAV4 و Volkswagen Tiguan و Ford Kuga.

الرحلة القياسية.. من الجبال إلى الساحل

اختارت Nissan متابعة الرقم القياسي في كولومبيا بين 14 و 17 يوليو, بالعمل على طريقها من:

بوغوتا, الواقعة في وسط البلاد وترتفع 2,640 متراً (8,660 قدماً) فوق مستوى سطح البحر, وصولاً إلى الساحل الكاريبي.

قدّمت الشركة تفاصيل قليلة نادرة حول المسار الذي سلكته وأرقام كفاءة الوقود التي سجّلتها. لا شكّ في مساعدة Qashqai e-Power كان حقيقة أن جزءاً من الرحلة كان في المنحدر, بدلاً من الصعود أو على تضاريس مسطّحة, ما سمح بـ الاستفادة الجيّدة من نظام الفرملة الاسترجاعية.

كفاءة الوقود.. أرقام معقولة لا مذهلة

عندما اختبرت carscoops Qashqai e-Power العام الماضي, تمّ تحقيق متوسط 5.3 لتر/100 كم (44.3 ميل/غالون أمريكي) خلال أسبوع من القيادة, وهو رقم معقول, لكنّه بالتأكيد ليس مذهلاً.

بالمقارنة مع منافساتها في الفئة:

Toyota RAV4 Hybrid: 5.7 لتر/100 كم
Honda CR-V Hybrid: 6.2 لتر/100 كم
Kia Sportage Hybrid: 5.4 لتر/100 كم
Hyundai Tucson Hybrid: 5.8 لتر/100 كم

Qashqai e-Power تُقدّم كفاءة تنافسية في فئتها, لكنّها ليست الأكثر كفاءة بشكل مطلق.

قصة تقنية e-Power.. فلسفة Nissan الفريدة

نظام e-Power من Nissan هو تقنية هجينة استثنائية. الفلسفة:

محرك احتراق داخلي لا يُشغّل العجلات مباشرة, بل يعمل كمولّد لشحن البطارية, محرك كهربائي فقط يُشغّل العجلات, تجربة قيادة كهربائية بالكامل بدون التأخير التقليدي للمحركات الهجينة, وغياب “قلق المدى” لأن المحرك يُشحن البطارية عند الحاجة.

هذه الفلسفة تختلف عن الأنظمة الهجينة التقليدية مثل Toyota HSD أو Honda i-MMD, حيث المحرك يمكنه دفع العجلات مباشرة.

مواصفات المنظومة.. المحرك التوربو والمحرك الكهربائي

منظومة القيادة لـ SUV تتكوّن من:

محرك 1.5 لتر توربو ثلاثي الأسطوانات بقوة 154 حصاناً, بطارية بسعة 2.1 كيلوواط/ساعة, ومحرك كهربائي بقوة 188 حصاناً و243 رطل.قدم (330 نيوتن.متر) من العزم.

بفضل إعداد e-Power من Nissan, Qashqai تقود أشبه بـ EV من هجينة. المميّزات:

تسارع فوري بدون تأخير التوربو, صمت نسبي أثناء القيادة, عزم فوري للسيارات الكهربائية, واستهلاك وقود أقل من الهجينة التقليدية.

تصريحات Richard Candler.. رحلة الكهربة

قال ريتشارد كاندلر (Richard Candler), المدير التنفيذي لاستراتيجية العائلة والمنتج والمكوّنات في Nissan:

“هذا الرقم القياسي الرائع يُظهر مرّة أخرى قدرة الجيل الأخير من تقنية e-POWER. Qashqai e-POWER تُقدّم كفاءة, ورقيّاً, وأداء قيادة يشبه EV, ركّزنا حوله على احتياجات القيادة الحقيقية للعملاء. تلعب أيضاً دوراً مهماً في رحلة Nissan للكهربة, وتُساعد المزيد من السائقين على تجربة فوائد القيادة الكهربائية بينما يتحرّكون نحو مستقبل كهربائي بالكامل”.

هذه التصريحات تعكس استراتيجية Nissan الجديدة: استخدام e-Power كجسر بين محركات الاحتراق التقليدية والسيارات الكهربائية بالكامل, وتقديم تجربة كهربائية دون الحاجة إلى بنية تحتية للشحن.

قصة الرقم القياسي السابق.. Bungee Jump 2024

Nissan Qashqai حطّمت رقماً قياسياً غريباً في سبتمبر 2024. الحيلة:

قفزة بانجي جامبنغ لسيارة من ارتفاع 65 متراً, الأعلى في تاريخ Nissan التسويقي, لم يكن لها علاقة بميزات السيارة, وتمّت للتسويق للطراز المُحدّث فقط.

الفرق بين الرقمَين واضح:

رقم البانجي جامبنغ: حيلة تسويقية غير مرتبطة بالمنتج
رقم المدى e-Power: إثبات حقيقي لتقنية Nissan المتقدّمة

هذا التحوّل نحو أرقام قياسية ذات معنى يعكس نضج استراتيجية Nissan التسويقية.

Nissan Qashqai في الأسواق الخليجية

Nissan Qashqai لا تُباع رسمياً في الإمارات والسعودية والكويت وقطر حالياً, حيث تركّز Nissan الشرق الأوسط على:

Nissan Kicks كروس أوفر مدمج اقتصادي, Nissan X-Trail كروس أوفر متوسط 5-7 مقاعد, Nissan Patrol الفلاغشيب الوعرة, Nissan Altima السيدان المتوسطة, وNissan Ariya الكهربائية الفلاغشيب.

سبب عدم توفّر Qashqai في الخليج:

Nissan X-Trail تُغطّي فئة الكروس أوفر المتوسط بالفعل, Nissan Kicks تُلبي احتياجات الكروس أوفر المدمج, السوق الخليجي يُفضّل السيارات الأكبر, وعدم توفّر تقنية e-Power في المنطقة بعد.

للسائقين الخليجيّين المهتمّين بـ Qashqai أو e-Power, الخيارات هي:

الاستيراد الشخصي من اليابان أو أوروبا, الاكتفاء بـ Nissan X-Trail المتوفّرة رسمياً, أو الانتظار حتى وصول تقنية e-Power إلى المنطقة.

الأسعار المتوقّعة للاستيراد الشخصي لـ Qashqai e-Power إلى الإمارات:

110,000-140,000 درهم إماراتي شاملة الشحن والجمارك.

التحدّيات في السوق الخليجي.. لماذا لم تصل e-Power؟

رغم الميزات الاستثنائية, تواجه تقنية e-Power بعض التحدّيات في الخليج:

الحرارة الشديدة صيفاً قد تُقلّل من كفاءة النظام الكهربائي, رخص أسعار الوقود يُقلّل من جاذبية الأنظمة الهجينة اقتصادياً, تفضيل السوق الخليجي للسيارات ذات المحركات الكبيرة, وقلة الوعي بتقنية e-Power مقارنة بـ Toyota Hybrid.

مع ذلك, مع زيادة الوعي بالاستدامة ورؤية 2030 السعودية للاقتصاد الأخضر, من المتوقّع أن تدخل تقنية e-Power إلى المنطقة خلال السنوات القادمة عبر طرازات Nissan الشعبية.