كشفت BMW عن خطوة تاريخية في مسيرة سيارتها الرياضية المُحبَّبة M2، بإطلاق أول نسخة في تاريخها مزوّدة بـ نظام الدفع الرباعي M xDrive لموديل 2027. السيارة الجديدة، التي طالما كانت معروفة بكونها آخر M حقيقية بدفع خلفي خالص، تُضحّي الآن بهذه الميزة لصالح الأداء الأقوى وقدرات الجر الأعلى. لكنّ BMW لم تنسَ عشّاق الدفع الخلفي، فأضافت زرّاً خاصاً يفصل العجلات الأمامية بالكامل ويعيد السيارة إلى وضع الدفع الخلفي البحت – مع تعطيل نظام DSC للحصول على تجربة M2 الكلاسيكية. النتيجة؟ تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.6 ثانية فقط، أي أسرع بثلاثة أعشار الثانية من النسخة العادية.
M2.. الزحف الصامت نحو عرش M4
أمضت M2 السنوات القليلة الماضية في تقليص الفجوة مع شقيقتها الأكبر والأغلى M4 مع كل تحديث جديد. الإصدار الجديد بنظام xDrive يُمثّل حجة إضافية قوية لاختيار النسخة الأصغر بدلاً من النسخة الأكبر:
سعر أقل، حجم أصغر وأخفّ، ديناميكية أفضل في المنعطفات، ومع نظام xDrive أصبحت تنافس فعلياً في أرقام التسارع. والمفاجأة أن BMW لم تتوقّف عند ذلك، بل قدّمت ميزة فريدة لا تجدها في M3 وM4: زرّ يحوّلها إلى دفع خلفي بالكامل عند الحاجة.
المحرك.. S58 الأسطوري بدون تغيير
ميكانيكياً، تحتفظ نسخة xDrive بنفس المعدّات المألوفة. تحت غطاء المحرك يقبع محرك BMW الأسطوري S58، وهو محرك 6 أسطوانات على التوالي توين-تيربو سعة 3.0 لتر الذي اكتسب سمعة استثنائية في عالم السيارات الرياضية.
ضبط المحرك مماثل لـ M2 المُحدّثة التي ظهرت في 2025، وتعني: 473 حصاناً عند 6,250 دورة/دقيقة، و443 رطل.قدم (600 نيوتن.متر) من العزم بين 2,700 و5,620 دورة/دقيقة. هذا يضعها أقل بكثير من M2 CS الأعلى التي تقدّم 523 حصاناً و479 رطل.قدم، كما هو متوقّع من النسخة الرائدة في التشكيلة.
السؤال الغريب.. لماذا بدون M Ignite الجديد؟
من اللافت أن BMW لم تنتظر إدخال نظام M Ignite الجديد على هذا الإصدار الكهربائي. النظام المُحدّث للمحرك S58 يضيف نظام إشعال بغرفة أمامية (Pre-chamber Ignition) يُقلّل استهلاك الوقود في الدورات العالية دون أي خسارة في القوة، ويُتيح للمحرك تجاوز معايير الانبعاثات الأوروبية Euro 7 القادمة.
هذا النظام سيصل لاحقاً هذا العام، لكنّ M2 xDrive ستطلق دون انتظاره. القرار غريب نوعاً ما، لكن ربما لتوفير وقت إطلاق السيارة بأسرع وقت ممكن.
نظام الدفع الرباعي.. ذكي وقابل للتعطيل
يعمل نظام الدفع الرباعي في M2 xDrive بنفس فلسفة M3 وM4 xDrive، وهي:
في الظروف العادية، السيارة بدفع خلفي تقريباً، ولا تتدخّل العجلات الأمامية إلا عند الحاجة القصوى للجر. قابض متعدد الصفائح (Multi-plate Clutch) متحكَّم به إلكترونياً في علبة النقل يُدير هذا التوزيع، ويملك وحدة تحكم خاصة بنظام مدمج للحدّ من انزلاق العجلات. هذا يعني أن النظام يتعامل مع فروق السرعة بين المحاور دون إيقاظ نظام DSC المركزي، ما يجعله أسرع في الاستجابة.
كما تأتي السيارة بـ Active M Differential الذي يوزّع القوة بين العجلتَين الخلفيتَين بشكل ديناميكي.
الزرّ الذي يُغيّر اللعبة.. الدفع الخلفي عند الطلب
ولكنّ أبرز ما يُميّز M2 xDrive الجديدة هو وضع الدفع الخلفي الحصري (Rear-Wheel Drive Only Mode)، الذي يمكن تفعيله عبر قائمة M Setup. هذا الوضع:
يرسل العزم إلى العجلات الخلفية فقط، يُعطّل نظام DSC بشكل كامل، ويمنح السائق تجربة M2 الكلاسيكية التي اشتهرت بها العلامة الألمانية. ميزة استثنائية لعشّاق الانزلاقات والـ Drift، لم تتوفّر في M3 وM4 xDrive بهذا الشكل المباشر.
وداع الناقل اليدوي.. الناقل الأوتوماتيكي فقط
نقطة سلبية مهمة: لن يُقدَّم خيار الناقل اليدوي مع نسخة M2 xDrive. الخيار الوحيد المتاح هو ناقل Steptronic أوتوماتيكي بـ 8 سرعات. القرار يفهم منطقياً لأن أنظمة الدفع الرباعي تتطلّب توقيتاً دقيقاً جداً، لكنّه قد يخيّب أمل عشّاق الناقل اليدوي الذين كانوا يرون في M2 آخر معاقل القيادة التحليلية الحقيقية.
الأداء.. أرقام صادمة لسيارة بهذا الحجم
بفضل قبضة الدفع الرباعي الإضافية، تحقّق BMW M2 xDrive أرقام تسارع استثنائية:
التسارع من 0 إلى 96 كم/س (60 ميل/س) في 3.6 ثانية، أي 0.3 ثانية أسرع من النسخة العادية بالدفع الخلفي. 0-200 كم/س يتمّ في 12.8 ثانية فقط. السرعة القصوى تبلغ 250 كم/س قياسياً، وترتفع إلى 285 كم/س مع حزمة M Driver’s Package الاختيارية.
وفقاً لمعايير الاختبار الأمريكية (مع تقنية One-Foot Rollout)، تنخفض هذه الأرقام إلى 3.3 ثانية من 0 إلى 96 كم/س، و12.5 ثانية من 0 إلى 200 كم/س.
الألوان الجديدة.. Borusan Turkish Blue يظهر لأول مرة
سيتوفّر المشترون لـ M2 xDrive على ثمانية ألوان للاختيار: خمسة معدنية وثلاثة صلبة. ومن أبرز الجديد، لون BMW Individual Borusan Turkish Blue الذي يظهر لأول مرة على M2. اللون الفيروزي الإسطنبولي يُمثّل خياراً جريئاً يميّز السيارة عن الزحام في الطرقات.
الأسعار وموعد الإطلاق
تُطرح BMW M2 xDrive في الأسواق الأمريكية ابتداءً من أواخر صيف 2026، بسعر يبدأ من 73,600 دولار (لا يشمل رسوم التوصيل البالغة 1,350 دولار). الإنتاج مُقرّر أن يبدأ في أغسطس 2026 في مصنع San Luis Potosi في المكسيك، حيث تُصنع جميع نسخ M2.
BMW M2 في الأسواق الخليجية
تحظى BMW M بحضور قوي جداً في الإمارات والسعودية والكويت وقطر، حيث تُعدّ المنطقة من أكبر الأسواق العالمية للعلامة الألمانية الرياضية. والـ M2 تحديداً تستهوي شريحة كبيرة من السائقين الشباب الذين يبحثون عن:
سيارة رياضية حقيقية بحجم معقول، أداء صاروخي بسعر يقلّ كثيراً عن M3 وM4، تصميم مدمج يناسب الازدحام الحضري، وقدرة على المنافسة على الحلبات في عطلات نهاية الأسبوع.
ومن المتوقّع أن تصل M2 xDrive إلى الخليج خلال النصف الأخير من 2026 أو بداية 2027، بأسعار تتراوح بين 350,000 إلى 400,000 درهم إماراتي بحسب التجهيزات الاختيارية.
الخلاصة.. M2 تنضج لكنها تفقد جزءاً من روحها
تُمثّل BMW M2 xDrive 2027 تطوّراً مهمّاً لسيارة ميّزها لسنوات طويلة كونها آخر معاقل M الكلاسيكية: محرك 6 أسطوانات على التوالي، دفع خلفي، وناقل يدوي اختياري. الآن، بإضافة الدفع الرباعي وإلغاء الناقل اليدوي، تصبح M2 أكثر عقلانية وقدرة، لكنّها تفقد جزءاً من سحرها التحليلي الأصيل.
السؤال الذي يطرح نفسه على عشّاق BMW M في الخليج: هل ستختار M2 xDrive الجديدة الأسرع والأكثر استقراراً، أم ستظل وفياً لـ M2 القياسية بدفعها الخلفي الكلاسيكي قبل أن تختفي تماماً؟ الإجابة قد تكشف الكثير عن أولوياتك بين الأداء الخالص والمتعة التحليلية في القيادة. لكنّ شيئاً واحداً مؤكد: عصر M2 بدفع خلفي خالص يقترب من نهايته، وقد يكون هذا آخر إصدار يمنحك الخيار.
