تستعد Toyota للكشف عن واحدة من أكثر سيارات Gazoo Racing تطرفاً حتى الآن، وهي GRMN Corolla الجديدة، التي تم تطويرها واختبارها بشكل مكثف على حلبة نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة، في خطوة تؤكد أن الشركة اليابانية تريد نقل كورولا الرياضية إلى مستوى جديد بالكامل من الأداء والحلبات.
وتأتي GRMN، التي تعني Gazoo Racing Meister of Nürburgring، كأعلى فئة أداء ضمن عائلة Toyota الرياضية، وهي التسمية التي استخدمتها الشركة سابقاً في طرازات محدودة ومخصصة لعشاق القيادة الحقيقية.
تطوير مباشر من حلبة نوربورغرينغ
بحسب الصور التجسسية والتقارير الجديدة، خضعت GRMN Corolla لسلسلة طويلة من الاختبارات على حلبة Nürburgring Nordschleife، والتي تُعتبر واحدة من أصعب الحلبات في العالم لتطوير السيارات الرياضية.
وتستخدم Toyota هذه الحلبة بشكل مستمر لاختبار سيارات Gazoo Racing، حيث يتم ضبط أنظمة التعليق والفرامل والديناميكا الهوائية تحت أقسى الظروف الممكنة قبل وصول السيارة إلى خطوط الإنتاج.
تصميم أكثر عدوانية من GR Corolla الحالية
تكشف النماذج الاختبارية عن تعديلات واضحة مقارنة بـGR Corolla الحالية، حيث حصلت السيارة على هيكل أعرض مع رفارف أكثر بروزاً وعناصر هوائية جديدة مصممة لتحسين الثبات عند السرعات العالية.
كما تظهر فتحات تهوية إضافية على غطاء المحرك مع جناح خلفي أكبر حجماً، إلى جانب تعديلات على المصدات الأمامية والخلفية تمنح السيارة حضوراً أكثر هجومية وقرباً من سيارات السباق.
وتشير بعض التوقعات إلى استخدام أجزاء من ألياف الكربون لتخفيف الوزن وتحسين الأداء الديناميكي، وهو أمر يتماشى مع فلسفة سيارات GRMN السابقة.
قوة أكبر من GR Corolla الحالية
حتى الآن لم تكشف Toyota عن الأرقام الرسمية للمحرك، لكن من المتوقع أن تعتمد السيارة على النسخة المطورة من محرك G16E-GTS الشهير سعة 1.6 لتر ثلاثي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني.
ويولد هذا المحرك حالياً في GR Corolla قوة تصل إلى 300 حصان، لكن التقارير اليابانية تشير إلى أن GRMN Corolla قد تتجاوز حاجز 330 حصاناً مع تحسينات إضافية على التبريد والاستجابة والأداء العام.
وفي حال تحقق ذلك، ستصبح السيارة واحدة من أقوى سيارات الهوت هاتش ذات الإنتاج المحدود في العالم.
ناقل يدوي ودفع رباعي لعشاق القيادة
من المتوقع أن تحافظ السيارة على نظام GR-Four للدفع الرباعي الذي يعتبر أحد أبرز نقاط القوة في GR Corolla الحالية.
كما تشير المعلومات الأولية إلى استمرار توفر ناقل الحركة اليدوي، وهو ما سيجعل GRMN Corolla خياراً مفضلاً لعشاق القيادة التقليدية في وقت تتجه فيه معظم الشركات إلى أنظمة أوتوماتيكية بالكامل.
وقد تحصل السيارة أيضاً على إعدادات تعليق أكثر صلابة، مع فرامل أكبر وأنظمة تحكم إلكترونية معدلة خصيصاً للاستخدام الحلباتي.
نسخة نادرة ومحدودة الإنتاج
مثل معظم طرازات GRMN السابقة، من المتوقع أن يتم إنتاج السيارة بأعداد محدودة نسبياً، ما سيجعلها واحدة من أكثر سيارات Toyota المطلوبة بين هواة الجمع وعشاق Gazoo Racing.
كما يُتوقع أن تكون أغلى من GR Corolla الحالية بشكل ملحوظ بسبب التعديلات الميكانيكية والديناميكية الواسعة التي ستحصل عليها.
هل تصبح أفضل هوت هاتش من تويوتا؟
مع استمرار نجاح GR Yaris وGR Corolla عالمياً، يبدو أن Toyota تريد رفع سقف الأداء أكثر عبر إطلاق GRMN Corolla التي تجمع بين خبرة نوربورغرينغ وتقنيات Gazoo Racing المتطورة.
وإذا جاءت السيارة بالقوة المتوقعة والتعديلات الحلباتية المنتظرة، فقد تتحول إلى واحدة من أكثر سيارات الهوت هاتش إثارة في السنوات المقبلة، وتثبت مرة جديدة أن Toyota ما زالت من أكثر الشركات تمسكاً بفكرة السيارات الرياضية الموجهة لعشاق القيادة الحقيقيين.
