في مشهد لافت على ضفاف بحيرة كومو الإيطالية الساحرة، اختارت شركة Capricorn الألمانية معرض Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 للكشف عن أحدث نسخة من سوبركارها المنتظر 01 Zagato، تحت اسم Tutto Rosso (التي تعني بالإيطالية “الأحمر بالكامل”). والسيارة الفريدة من نوعها، التي يبدأ سعرها من 2.95 مليون يورو (حوالي 3.43 مليون دولار) قبل الضرائب، تُمثّل ثالث نموذج اختباري (Prototype) في برنامج تطوير السيارة، وستدخل الإنتاج النهائي بنهاية 2026.
95% من السيارة باللون الأحمر.. التزام لوني غير مسبوق
ما يميّز Tutto Rosso عن أي سوبركار سبقتها هو التزامها الكامل بلون واحد. فاللون الأحمر يغطّي 95% من الأسطح الظاهرة للسيارة، ليس فقط الهيكل، بل أيضاً الجنوط، والمقصورة الداخلية، وحتى المكوّنات الميكانيكية تحت غطاء المحرك.
والمفاجأة الأكبر؟ أن اللون الأحمر يمتدّ إلى داخل هيكل ألياف الكربون نفسه. فقد طوّر فريق هندسة Capricorn في دوسلدورف الألمانيةصيغة خاصة من الراتنج المُلوَّن بالأحمر يُحقَن في نسيج الكربون أثناء التصنيع، ليصبح اللون جزءاً عضوياً من بنية السيارة دون التأثير على متانتها الهيكلية. الأجزاء الوحيدة المتروكة باللون الأسود في حجرة المحرك هي تلك التي تتعرّض لأشد درجات الحرارة، حفاظاً على الاستدامة.
الإلهام من ألفا روميو وليس فيراري
الاختيار الواضح للعقل قد يكون فيراري ولونها الأحمر الشهير “Rosso Corsa”، لكن Capricorn اختارت طريقاً مختلفاً، إذ تستلهم Tutto Rosso من سيارات السباق الإيطالية الحمراء بالكامل في ثلاثينيات القرن العشرين، وتحديداً ألفا روميو 6C موديل 1931 التي صمّم هيكلها بيت Zagato العريق نفسه. وهذا الربط بالتراث يجعل من السيارة أكثر من مجرد سوبركار حديثة، بل تجسيد لروح السباقات الإيطالية الكلاسيكية.
المقصورة الداخلية.. غرفة حمراء فاخرة
تأتي مقصورة Tutto Rosso مكسوّة بـ جلد Connolly الأحمر الفاخر وAlcantara أحمر، باستثناء عدد محدود من العناصر: الدواسات، ذراع نقل الحركة اليدوي ذو القبضة المعدنية، وجوه العدّادات التناظرية، وبعض اللمسات على عجلة القيادة. النتيجة هي مقصورة تُغلّفها روح اللون الواحد، لكنها لا تُفقد السائق إحساسه بالطابع الكلاسيكي الأنيق.
المحرك.. Ford V8 ألماني الهندسة
تحت غطاء 01 Zagato ينبض محرك استثنائي بمواصفات تجعل من السيارة قطعة فريدة في عصر الكهرباء والـ DCT:
النوع: V8 سوبرتشارجد سعة 5.2 لتر، مشتقّ من كتلة Ford 5.0 لتر القوة: 888 حصاناً (900 PS / 662 كيلوواط) العزم: 1,000 نيوتن.مترناقل الحركة: يدوي CIMA 5 سرعات بنمط Dogleg نظام الدفع: خلفي (RWD)
اختيار ناقل يدوي ميكانيكي في سوبركار 2026 يُعدّ قراراً جريئاً يضع Capricorn ضمن قائمة قصيرة جداً من المصنّعين الذين لا يزالون يقدّمون هذه التجربة الأصيلة للسائق، مثل Pagani Huayra Codalunga وAston Martin Valour.
الأداء.. خفيفة الوزن وسريعة بشكل مرعب
بفضل وزنها الجاف الذي يقل عن 1,200 كيلوغراماً، تقدّم Tutto Rosso أرقام أداء استثنائية مع ناقل يدوي:
التسارع من 0 إلى 100 كم/س يتم في أقل من 3 ثوانٍ، فيما تبلغ السرعة القصوى 360 كم/س (224 ميل/س). هذه الأرقام تضعها في نفس فئة الـ Hypercar الحديثة، مع الاحتفاظ بسحر القيادة التحليلية الكلاسيكية.
إصدار محدود لا يتجاوز 19 وحدة
أعلنت Capricorn أن إنتاج 01 Zagato سيكون محدوداً عند 19 وحدة فقط على مستوى العالم – رقم رمزي مرتبط بسنة تأسيس Zagato عام 1919. وبحسب الشركة، لم يتبقَّ سوى عدد قليل من الحجوزات المتاحة قبل اكتمال قائمة العملاء.
ومن المقرّر أن تشهد السيارة ظهورها العلني الأول على ساحة معرض Villa d’Este يوم 16 مايو 2026، قبل أن تعود إلى الحلبات الاختبارية لاستكمال الضبط النهائي.
النماذج السابقة.. ألوان جريئة بالحد الأدنى
قبل Tutto Rosso، كشفت Capricorn عن نموذجين اختباريَّين سابقَين بألوان مميزة:
النموذج الأول جاء بلون Knokke Green الأخضر مع مقصورة جلدية بنية، فيما تميّز الثاني بلون Giallo Sole الأصفر مع تنجيد سويدي أزرق. هذا التنوّع اللوني يكشف عن فلسفة Capricorn في تقديم خيارات تخصيص جريئة لكل عميل.
Capricorn 01 Zagato في الأسواق العربية
نظراً لشعبية السيارات الفائقة الندرة في الإمارات والسعودية وقطر، حيث يقطن عدد كبير من جامعي السوبركارات في العالم، فإن 01 Zagatoتُمثّل خياراً مغرياً لمن يبحث عن سيارة تجمع بين:
التراث الإيطالي (Zagato)، الهندسة الألمانية (Capricorn)، والقوة الأمريكية (محرك Ford V8). ومع وجود 19 نسخة فقط حول العالم، نتوقّع أن نرى واحدة منها على الأقل في مرآب أحد جامعي السيارات في دبي أو الرياض أو الدوحة خلال السنوات القليلة المقبلة.
تُمثّل Capricorn 01 Zagato Tutto Rosso أكثر من مجرد سوبركار جديدة في السوق المُكتظّ بـ Hypercars الحديثة. إنها بيان فني وهندسي يجمع بين الجرأة في اللون، والاحترام للتراث، والإصرار على القيادة التناظرية الأصيلة في عصر تتجه فيه الصناعة بسرعة نحو الأتمتة والكهرباء.
السؤال الذي يطرح نفسه: في عالم تتفوّق فيه السيارات الكهربائية بأرقام التسارع، هل لا تزال السيارات بناقل حركة يدوي تستحق ثمناً يقارب 3.5 مليون دولار؟ الإجابة قد تكون نعم، إن كنت من القلائل الذين يقدّرون قيمة كل ثانية تقضيها مع ذراع نقل الحركة.
