في خطوة مفاجئة، قررت فولكس فاجن (Volkswagen) إيقاف خططها السابقة لإطلاق نسخ هجينة أو كهربائية بالكامل من شاحنتها المتوسطة أماروك (Amarok)، مفضّلة الحفاظ على محركات البنزين والديزل التقليدية في الجيل الحالي.
أماروك الحالية… تعتمد على أساس فورد رينجر
الجيل الجديد من أماروك يعتمد على نفس قاعدة فورد رينجر (Ford Ranger)، التي تمتلك نسخة هجينة تجمع بين محرك بنزين توربو سعة 2.3 لتر ومحرك كهربائي ينتجان معًا 277 حصانًا، مع بطارية 11.8 كيلوواط/ساعة توفر مدى قيادة كهربائي يصل إلى 40 كلم.
لكنّ مدير علامة المركبات التجارية لدى فولكس فاجن في أستراليا، ناثان جونسون، أكّد أن الرئيس التنفيذي ستيفان ميخا قرر إيقاف مناقشة أي نسخة هجينة أو كهربائية من أماروك “في الوقت الحالي”، موضحًا أن القرار عالمي ويشمل جميع الأسواق.
هل انتهى حلم أماروك الكهربائية؟
ليس تمامًا — فالشركة لم تُغلق الباب أمام الجيل القادم من أماروك المتوقع إطلاقه نهاية العقد الحالي، حين تصبح الكهرباء قاعدة أساسية في فئة الشاحنات المتوسطة.
نسخة هجينة مخصصة لأمريكا الجنوبية
ورغم التراجع العالمي، تواصل فولكس فاجن العمل على نسخة هجينة جديدة من أماروك مخصصة لأسواق أمريكا الجنوبية، تعتمد على هيكل جديد من شركة SAIC الصينية، ومن المقرر إنتاجها في مصنع جنرال باتشيكو بالأرجنتين باستثمار يبلغ 580 مليون دولار.
التسريبات تشير إلى أن الشاحنة الجديدة ستشارك مكوناتها مع طرازات Maxus Interstellar X وLDV Terron 9، مع تصميم خارجي يحمل هوية فولكس فاجن المميزة.
بهذه الخطوة، يبدو أن فولكس فاجن تفضّل التريّث قبل دخول سباق الشاحنات الكهربائية العالمي — لكن المستقبل قد يشهد عودة قوية لأماروك بنسخة هجينة أكثر ذكاءً وكفاءة.
