في خطوة جريئة تؤكد أن مستقبل محركات الاحتراق لم ينتهِ بعد، تقدّمت بورشه (Porsche) ببراءة اختراع لمحرك W12 جديد بتصميم فريد يختلف كليًا عن أي محرك سابق في مجموعة فولكسفاغن. هذا المحرك لا يجمع بين محركين من نوع VR6 كما في الماضي، بل يعتمد على هيكل ثلاثي البنوك الأسطوانية يشكل حرف “W” الحقيقي لأول مرة.
تصميم هندسي ثوري من بورشه
وفقًا لبراءة الاختراع التي تم نشرها حديثًا، يضم المحرك الجديد ثلاث مجموعات من الأسطوانات، ما يتيح تقليل الاحتكاك الداخلي وتحسين الكفاءة الميكانيكية بشكل كبير.
كما تم إعادة تصميم مسار تدفق الهواء داخل المحرك بحيث يدخل الهواء بشكل مباشر ومستقيم نحو غرف الاحتراق دون انحناءات، مما يحسّن التبريد ويزيد من كفاءة الشحن الهوائي.
وتشير الوثائق إلى أن كل رأس أسطوانة يحتوي على منفذ سحب ومنفذ عادم منفصلين، مع فصل كامل بين نظامي السحب والعادم لضمان أداء أنظف وأكثر استقرارًا في درجات الحرارة العالية.
جاهز لثلاث شواحن توربينية!
براءة الاختراع تكشف أيضًا إمكانية تزويد المحرك بثلاث شواحن توربينية أو سوبر تشارج، مما يعني أن بورشه قد تكون بصدد تطوير محرك أقوى من محرك بنتلي السابق سعة 6.0 لتر W12 المزود بشاحنين توربينيين والذي بلغت قوته 740 حصانًا وعزم 1,000 نيوتن متر في طراز Mulliner Batur.
ابتكار بكفاءة مذهلة
من أهم مميزات التصميم الجديد:
-
تقليل الفاقد الاحتكاكي داخل المحرك.
-
مرونة أكبر في التبريد وتركيب الأنظمة التوربينية.
-
أداء حراري محسن بفضل فصل الهواء الداخل عن العادم.
-
إمكانية استخدام التصميم مع تكوينات أسطوانية مختلفة (وليس فقط W12).
هل نراه قريبًا في سيارات الإنتاج؟
حتى الآن، لم تؤكد بورشه ما إذا كان هذا المحرك سيجد طريقه إلى سيارات الإنتاج أو سيارات السباق، ولكن تسجيل هذه البراءة يعني أن مجموعة فولكسفاغن لا تزال ترى مستقبلًا لمحركات W الفائقة، وربما يكون هذا التصميم تمهيدًا لمحركات قادمة في بورشه أو بوجاتي.
خلاصة «عالم السيارات»
بينما تتجه الصناعة نحو الكهرباء، تثبت بورشه أن شغف الأداء الميكانيكي لم يمت بعد.
محرك W12 الجديد ليس مجرد تطور هندسي، بل عودة روح القوة الألمانية في عالم المحركات عالية الأداء.
