تقدّم فورد حزمة أداء RTR لطراز Mustang EcoBoost 2026 بالتعاون مع أسطورة الدريفت فوغان غيتين جونيور (RTR Vehicles)، لتمنح النسخة رباعية الأسطوانات شخصية “دارك هورس” مُخفّضة التكلفة—مع تقنيات سباقية أبرزها نظام مضادّ للتأخير (Anti-Lag) مطوَّر لسيارة Ford GT في لومان.
ما هي موستانج RTR؟
-
ترتكز الحزمة على Mustang EcoBoost بسعة 2.3 لتر تيربو وناقل أوتوماتيكي 10 سرعات (القوة تبقى 315 حصان و475 نيوتن متر)، لكن الاستجابة تتحسّن جذريًا بفضل نظام الـ Anti-Lag الذي يُبقي التيربو في حالة دوران عند الرفع والعودة إلى دواسة الوقود.
-
الهدف: تحويل الإيكوبوست إلى “دارك هورس بأسعار معقولة” بفضل هيكل مُحسَّن وتقنيات سباقية دون الحاجة إلى محرك V8.
ترقيات الشاسيه والفرامل (مستعارة من GT وDark Horse)
-
واجهة GT الأمامية مع فرامل بريمبو كبيرة.
-
قضبان مانعة للانقلاب أكثر صلابة، بوشات، ودعامات خلفية (Subframe) من Dark Horse.
-
مخمدات MagneRide (اختيارية) مضبوطة خصيصًا لـ RTR.
-
تعديل زاوية التوجيه لزاوية إقفال أكبر ولمزيد من الرشاقة—مفيد على الطرق وحلبات الانجراف.
حضور خارجي يميل للأداء
-
شبك أمامي مضيء، جناح GT الخلفي، شعارات ورسوم RTR، وجنوط 19 بوصة—لتعرفها فورًا من بين أي إيجار مطار “EcoBoost” تقليدي.
لمسات المقصورة
-
خياطة وتطعيمات ليم لايم على المقبض والفرملة اليدوية لتطابق لون كالبرز الفرامل أحادية الكتلة.
-
عتبات مضيئة بشعار RTR، لوحة تعريف على التابلوه، ورسوم RTR على العدادات الرقمية.
لماذا قد تغيّر رأيك عن EcoBoost؟
-
بين تقنية التيربو الذكية، وضبط التعليق المستوحى من السباقات، والشخصية البصرية الواثقة، لم تعد EcoBoost تُباع فقط بسعرها واستهلاكها؛ صارت مُقنِعة للسائق أيضًا.
-
السعر لم يُعلن بعد، لكن التوقّعات تشير إلى أنه أقل من سعر V8 GT (حوالي 48,555 دولارًا)، ما يجعلها خيارًا مغريًا لعشّاق القيادة اليومية والويكند معًا.
الخلاصة من «عالم السيارات»
Ford Mustang RTR EcoBoost 2026 تثبت أن الأربع أسطوانات ليست تنازلًا دائمًا: استجابة تيربو فورية بفضل Anti-Lag، مكابح وهيكل مُقوّى من GT/Dark Horse، ولمسات RTR الخارجية والداخلية—كلها تصنع حصانًا أمريكيًا يغازل المتعة والقيمة معًا، حتى لو لم تُقنع متشدّدي ناقل الحركة اليدوي ومحركات V8 بالتخلّي عن عاداتهم.
