أثارت نتائج اختبارات الأداء في اليابان جدلاً واسعًا بعد أن سجلت سيارة هوندا Prelude 2026 زمن تسارع من 0 إلى 100 كم/س في أكثر من 9 ثوانٍ، أي أبطأ من تويوتا كورولا الأساسية، لتضع علامة الاستفهام حول أداء الطراز الذي طال انتظاره من عشاق هوندا.
نتائج مخيبة مقارنة بالمنافسين
وفقًا للتجارب اليابانية، بلغ زمن تسارع هوندا Prelude حوالي 9.08 ثوانٍ في الوضع العادي و9.10 ثوانٍ في وضع Sport.
هذه الأرقام تجعلها أبطأ من هوندا سيفيك هايبرد التي تحقق 7.8 ثوانٍ، وحتى من تويوتا كورولا هاتشباك التي سجلت 8.3 ثوانٍ فقط.
كما تأتي Prelude بمحرك أربع أسطوانات سعة 2.0 لتر مقترنًا بنظام هايبرد ثنائي المحركات، ينتج 200 حصان (149 كيلوواط) فقط، أي أقل من Toyota GR86 بـ28 حصانًا، رغم وزنها الأعلى البالغ 1,460 كغ.
رد هوندا الرسمي
بعد انتشار النتائج، أصدرت هوندا توضيحًا رسميًا أكدت فيه أن Prelude لم تُصمم لتكون سيارة رياضية خالصة، بل لتمزج بين الأداء العصري والكفاءة العالية.
وقال المتحدث باسم الشركة:
“نحن لا نعلن عادةً عن أرقام التسارع الرسمية، لأنها تعتمد على عوامل خارجية مثل حالة الطريق ودرجة الحرارة ونسبة شحن البطارية في السيارات الهجينة.”
وأضاف أن أداء Prelude سيكون مشابهًا لطراز Civic Hybrid من حيث التسارع، وأن السيارة لا تتضمن نظام Launch Control مخصص للإقلاع السريع مثل بعض الطرازات المنافسة.
تصميم كوبيه أنيق وأداء متوازن
رغم الانتقادات، لا يمكن إنكار أن Prelude الجديدة تستعيد الروح الكلاسيكية لسيارات هوندا الكوبيه الشهيرة، مع تصميم أنيق وخطوط انسيابية تعكس الطابع الرياضي بأسلوب راقٍ.
الطراز الياباني يبدأ بسعر 6,179,800 ين (حوالي 40,600 دولار أمريكي)، ويُتوقع أن يتم طرحه في الأسواق الأمريكية في خريف 2026.
ورغم أن الأداء ليس صاروخيًا، فإن Prelude تقدم تجربة قيادة مريحة واقتصادية، بفضل معدل استهلاك وقود يبلغ 23.6 كم/لتر (55.5 ميل/غالون)، ما يجعلها خيارًا عمليًا وأنيقًا لعشاق الكوبيه الهادئة.
خلاصة
بينما انتظر الكثيرون عودة Honda Prelude بروح رياضية قوية، يبدو أن هوندا اختارت طريقًا مختلفًا — التركيز على الكفاءة، التصميم، والتكنولوجيا الهجينة بدلًا من الأداء الصرف.
ومع ذلك، تبقى Prelude الجديدة رمزًا لتطور فلسفة هوندا في الجمع بين الأناقة، الاستدامة، والتجربة السلسة، حتى لو لم تكن الأسرع على الطريق.
