ألمانيا – سبتمبر 2025: رغم أن العديد من شركات السيارات الرياضية والسوبركار تخلّت عن ناقل الحركة اليدوي منذ أكثر من عقد، إلا أن بورشه (Porsche) ما زالت متمسكة بخيار الثلاثة دواسات في بعض طرازات 911، لتبقي تجربة القيادة الكلاسيكية حاضرة. ومع أن دخول بعض الطرازات في عصر الأنظمة الهجينة جعل الخيارات اليدوية أكثر ندرة، إلا أن الأخبار الجديدة تشير إلى أن ناقل الحركة اليدوي قد يجد طريقه إلى المزيد من نسخ 911 قريبًا.

الطلب الأمريكي يعيد الأمل

خلال مقابلة مع مجلة Evo، أوضح مايكل روسلر، مدير خط إنتاج بورشه 911، أن الطلب الأوروبي على ناقل الحركة اليدوي ضعيف جدًا (بين 2 إلى 3% فقط من مبيعات كاريرا)، ما يضع قيودًا على الإنتاج وسلاسل التوريد. لكن الصورة مختلفة تمامًا في أسواق مثل الولايات المتحدة وبريطانيا، حيث بلغت نسبة طلب ناقل الحركة اليدوي في نسخة GTS السابقة حوالي 50%.

هذا الطلب الكبير ساعد بورشه على طرح كاريرا T بناقل يدوي، بقرار مباشر من روسلر نفسه، حيث زُودت السيارة بنظام تبديل دقيق مأخوذ من GT3 لمنح تجربة أكثر نقاءً للسائقين.

كاليفورنيا تطلب المزيد

أشار روسلر إلى أن عملاء كاليفورنيا على وجه الخصوص يفضلون سيارات الكشف المزودة بناقل يدوي، لما توفره من متعة الاستماع لصوت المحرك مع السقف المكشوف. وهذا قد يدفع بورشه لإعادة النظر في توسيع خيارات الناقل اليدوي.

وقد رُصدت بالفعل عدة نماذج أولية من بورشه 911 كابريوليه بملامح مستوحاة من GT3 وهي تختبر في شوارع كاليفورنيا، ما يعزز احتمالية أن نشهد قريبًا نسخة يدوية جديدة لعشاق القيادة التقليدية.

مستقبل الناقل اليدوي في 911

في الوقت الحالي، يقتصر توفر الناقل اليدوي في 911 على نسخ كاريرا T و911 GT3 فقط، بينما لم تعد نسخ كاريرا وكاريرا S متاحة بهذا الخيار. أما الطرازات الأقوى مثل GTS وتوربو، فتستخدم أنظمة هجينة مدمجة مع ناقل PDK الأوتوماتيكي، ما يجعل خيار اليدوي غير ممكن فيها.

ومع ذلك، تبقى رسالة بورشه واضحة: “ما زلنا نفكر في كل الاحتمالات لإرضاء عملائنا من عشاق الناقل اليدوي.”