أثارت مواصفات YangWang U9 Track Edition الجديدة، التي كشفت عنها بيانات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT)، جدلًا واسعًا في عالم السيارات الخارقة، بعد إعلانها عن قوة مذهلة تبلغ 2,977 حصان. لكن مؤسس شركة Rimac Automobili، مات ريماتس، عبّر عن شكوكه حول إمكانية تحقيق هذه الأرقام في الواقع.
حدود البطاريات والتقنيات المتوفرة
بحسب ريماتس، معظم السيارات الكهربائية الصينية تستخدم خلايا LFP، والتي من النادر أن توفر معدل تفريغ يتجاوز 20+C حتى ولو لثانية واحدة، وهو ما يلزم لإنتاج أكثر من 2 ميجاواط من الطاقة. وأشار إلى أن طراز Rimac Nevera R، المجهز بأحدث تقنيات البطاريات عالية الأداء، يصل إلى قوة قصوى تبلغ 2,107 حصان (1.5 ميجاواط)، ويكون بذلك عند حدود قدرات المحركات والعواكس الكهربائية، مع إمكانية الوصول إلى 2 ميجاواط لبضع ثوانٍ فقط عند تعزيز مكونات مجموعة الحركة.
مشكلة الجر على الطريق
أضاف ريماتس أن سيارة Nevera R بالفعل تتجاوز حدود التماسك لأفضل إطارات الطرقات عالية الأداء حتى سرعة 100 ميل/س (160 كم/س)، ما يعني أن سيارة بقوة تقارب 3000 حصان، مثل YangWang U9، قد لا تتمكن من استغلال كامل قوتها قبل تجاوز 150 ميل/س (241 كم/س). كما شدد على أن قوة الذروة ليست كل شيء، بل الأهم هو كيفية إيصال هذه القوة واستمرارها.
مواصفات YangWang U9 Track Edition
وفقًا لبيانات MIIT، تمتلك السيارة أربعة محركات كهربائية، كل منها يولد 744 حصان (555 كيلوواط)، بإجمالي نظري يبلغ 2,977 حصان. ومع ذلك، لا يوجد تأكيد رسمي على أن جميع المحركات الأربعة يمكنها العمل بأقصى طاقتها في وقت واحد أثناء القيادة الواقعية.
