مقدمة: بعد سنوات من النمو المتسارع والتوسع الكبير من قبل شركات صناعة السيارات، تشهد مبيعات السيارات الكهربائية (EVs) في الولايات المتحدة تحولاً مفاجئاً ومقلقاً. فبدلاً من الاستمرار في الصعود، أظهرت بيانات التسجيل الجديدة لشهر مايو الماضي تراجعاً ملحوظاً مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. فما الذي يحدث في سوق السيارات الكهربائية؟ وهل هي مجرد هفوة أم إشارة إلى اتجاه جديد يجب أن يقلق صانعي السيارات في كل مكان؟
تراجع المبيعات وحصة السوق: أرقام صادمة
سجلت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة انخفاضاً بنسبة 5.9% في شهر مايو الماضي، وهو الشهر الثاني على التوالي من التراجع. وقد أدى هذا الانخفاض إلى تراجع حصة السيارات الكهربائية في السوق بشكل عام.
إجمالاً، تم تسجيل 99,053 سيارة كهربائية جديدة في الولايات المتحدة خلال شهر مايو. ورغم استمرار بعض العلامات التجارية في تحقيق النمو، سجلت أخرى خسائر فادحة. وشكلت السيارات الكهربائية 7.1% من إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة لهذا الشهر، وهو انخفاض طفيف عن 7.5% في مايو 2024.
تيسلا تخسر الزخم، وآخرون يتعثرون: مشهد مبيعات متغير
لا تزال شركة إيلون ماسك تيسلا تبيع عدداً أكبر بكثير من السيارات الكهربائية مقارنة بأي شركة مصنعة أخرى في البلاد، حيث تم تسجيل 42,861 سيارة تيسلا جديدة في مايو، متقدمة بفارق كبير عن شيفروليه التي جاءت في المرتبة الثانية بـ 8,389 سيارة. ومع ذلك، وبينما ارتفعت مبيعات شيفروليه بنسبة 122%، انخفضت مبيعات تيسلا بنسبة 12%. قد لا يكون هذا مفاجئاً بالنظر إلى تراجع الرأي العام حول تيسلا هذا العام، والذي يعزى جزئياً إلى مشاركة ماسك المثيرة للجدل في السياسة.
كما أبلغت شركات تصنيع سيارات كبرى أخرى عن انخفاض في تسجيلات السيارات الكهربائية. ففي فورد، انخفضت بنسبة 6% إلى 6,710 سيارات، بينما في هيونداي، انخفضت بنسبة كبيرة بلغت 22% إلى 4,730 سيارة. كما انخفضت تسجيلات ريفيان في مايو بنسبة 25%، وشهدت بي إم دبليو انخفاضاً بنسبة 21%
استثناءات مضيئة: من يزدهر في ظل التراجع؟
لم تتبع جميع العلامات التجارية هذا الاتجاه الهبوطي. فقد أظهرت بعضها نمواً كبيراً، بقيادة هوندا بارتفاع مذهل بلغ 266%. وقفزت أكيورا بنسبة 2,911% – ورغم أن هذا الرقم قد يبدو مذهلاً، إلا أنه يعود إلى مقارنته بعينة أصغر بكثير. وارتفعت مبيعات جي إم سي بنسبة 111%، بينما سجلت كل من كاديلاك ونيسان مكاسب بنسبة 33% و 29% على التوالي.
أكثر من مجرد أسعار: تحديات أعمق تواجه السيارات الكهربائية
وفقاً لتوم ليبي، محلل في S&P Global Mobility، تأتي هذه النتائج على الرغم من الحوافز التي سمحت لشركات صناعة السيارات بتقليص الفجوة السعرية بين السيارات الكهربائية وسيارات محركات الاحتراق الداخلي (ICEs). وصرح لـ “Auto News”: “حقيقة أن السيارات الكهربائية لا تُباع تعني أن لديها مشاكل أخرى – المدى، البنية التحتية للشحن، ومحفظة المنتجات.”
شهدت مبيعات السيارات الكهربائية ارتفاعاً في وقت سابق من هذا العام حيث كان المستهلكون قلقين من أن الرئيس دونالد ترامب سيلغي قريباً الائتمان الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية البالغ 7,500 دولار. ومع ذلك، تراجعت المبيعات في أبريل ومايو. ومع تأكيد إلغاء البرنامج اعتباراً من 1 أكتوبر، من المحتمل أن يندفع المشترون مرة أخرى لشراء السيارات الكهربائية المؤهلة للاستفادة من هذا الخصم قبل فوات الأوان.
