قد لا تتذكر مفهوم BMW Vision M Next من عام 2019، السيارة الرياضية الأنيقة التي كان من المفترض أن تحل محل i8 وتفتح عصرًا جديدًا من الأداء الكهربائي لعلامة BMW M. بدلاً من ذلك، تم وضع المفهوم على الرف، ولم يتم تطويره ليصبح نموذجًا إنتاجيًا.
لكن ذلك كاد أن يتغير.
في مقابلة حديثة نشرها اليوتيوبر المتخصص في السيارات جو أكيليس، أوضح الكاتب والمؤرخ المتخصص في BMW ستيف ساكستي كيف أن مفهوم Vision M Next – الذي كان يُطلق عليه داخليًا اسم i16 – كان قريبًا جدًا من الإنتاج. وأشار ساكستي إلى أن السيارة كانت “مكتملة بنسبة 95٪”، وأن تصميمها كان قريبًا جدًا مما كان سيكون عليه النموذج الإنتاجي النهائي.
تصميم ناضج وأداء قوي
قال ساكستي: “جميع الأسطح ناضجة وليست كرتونية المظهر”. وأضاف أن BMW لم تكتفِ بالتصميم فقط، بل عملت أيضًا على الهندسة الهيكلية للسيارة.
كانت BMW تخطط لتزويد i16 بنظام دفع هجين يعتمد على محرك بأربع أسطوانات، يولد قوة تزيد عن 600 حصان. هذا الأداء كان سيمنح السيارة تسارعًا من 0 إلى 100 كيلومتر/ساعة في 3.0 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 300 كيلومتر/ساعة. كما كان من المتوقع أن تقطع السيارة مسافة تصل إلى 100 كيلومتر بشحنة واحدة (حسب دورة القيادة الأوروبية).
الإلغاء في اللحظة الأخيرة
استمرت BMW في تطوير السيارة الرياضية الهجينة طوال جائحة كوفيد-19، وكان من المقرر إطلاقها في عام 2022. لكن قبل الوصول إلى خط الإنتاج، قررت الشركة تغيير خططها وإعطاء الضوء الأخضر لمشروع آخر: BMW XM.
كشف ساكستي: “كان عليهم اتخاذ قرار: هل ننتج i16 أم XM؟”.
تم تسويق XM كخليفة لـ M1 عند إطلاقها في عام 2022. لكن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة لم تلقَ استحسانًا كبيرًا. انخفضت مبيعات XM بنسبة 30٪ هذا العام، وتفكر الشركة بالفعل في إيقافها خلال السنوات القليلة المقبلة.
هل ستعود M1 يومًا ما؟
رغم أن الأمور غير مؤكدة، إلا أن ساكستي يرى أن هناك دائمًا احتمالًا قائلاً: “في كل يوم في BMW، هناك شخص يعمل على تصميم M1 جديدة.”
-770x406.jpg)
