ابتكرت مرسيدس مصدر دخل جديد عندما بدأت بتوفير محركات AMG لسيارات لا تحمل شعار النجمة الثلاثية الشهيرة. ستجد محرك V-12 في سيارة Pagani Utopia، ومحرك V-8 في عدة طرازات من أستون مارتن، ومحرك رباعي الأسطوانات في Lotus Emira. لكن هل تعلم أن بعض السيارات الخارقة تستعير تقنيات الهجين القابلة للشحن من العلامة الألمانية الفاخرة؟ المثير هنا أن هذه التقنية لم تُطوَّر بشكل مباشر من قبل مرسيدس أو AMG.
تمتلك مرسيدس شركة Yasa منذ عام 2021، وتستخدم محركات التدفق المحوري الخاصة بها في سيارتي لامبورغيني الخارقتين: Revuelto V-12 وTemerario V-8. ورغم أن المحركات الاحتراقية تأتي بالكامل من لامبورغيني، فإن المحركين الكهربائيين المثبتين على المحور الأمامي في السيارتين تم تصميمهما خصيصاً لشركة الثور الهائج من قِبل الشركة البريطانية التي تأسست عام 2009. المفارقة أن مرسيدس أو AMG لم تطلق حتى الآن سيارة تعتمد على محركات التدفق المحوري.
تعمل قسم الأداء في مرسيدس، الواقع في آفالترباخ، على منصة مخصصة AMG.EA لدعم سيارة سيدان رياضية جديدة لتحل محل AMG GT Four-Door Coupe، بالإضافة إلى سيارة SUV كهربائية كبيرة جديدة. كلاهما من المتوقع أن يعتمد على محركات التدفق المحوري من Yasa. ومن الجدير بالذكر أن هذه التقنية ظهرت لأول مرة في سيارة مرسيدس الاختبارية Vision One-Eleven لعام 2023، والتي استخدمت محرك تدفق شعاعي. يُشاع أن هذه المحركات تقدم وزنًا وحجمًا أصغر بثلث مقارنة بالمحركات الكهربائية التقليدية، بينما تضاعف عزم الدوران.
محركات Yasa
وزن المحرك في سيارات لامبورغيني يبلغ 38.1 رطلاً فقط، ويوفر قوة تصل إلى 148 حصاناً وعزم دوران يبلغ 221 رطل-قدم. يبلغ سُمك المحرك 2.75 بوصة فقط وقطره 11.6 بوصة، مع سرعة قصوى تصل إلى 10,000 دورة في الدقيقة. وفي سيارة Temerario، هناك محرك ثالث من Yasa مثبت في الخلف. أما سيارة Revuelto، فتحتوي على محرك تدفق محوري في الخلف يتم توريده من شركة Mahle.
يُذكر أن طرازي لامبورغيني المذكورين ليسا أول السيارات على الطرقات التي تستخدم محركات التدفق المحوري من Yasa، فقد كان ذلك الشرف يعود إلى Koenigsegg Regera التي دخلت خط الإنتاج في عام 2016. لاحقاً، تبعتها سيارات مثل Ferrari SF90 Stradale و296 GTB. ومن المتوقع أن تعتمد سيارة فيراري الكهربائية الأولى، التي ستُطلق العام القادم، على محركات طُوِّرت داخل الشركة.
-770x406.jpg)
