تقوم لكزس بتحديث UX، سيارتها الكروس أوفر الصغيرة، لعام 2025 بمحرك هجين جديد. ينتج موديل 2025 UX300h قوة 196 حصانًا ويمكن الحصول عليه إما بالدفع الأمامي أو بالدفع الرباعي.
أكدت لكزس أن UX300h سيكون المحرك الوحيد المتوفر لسيارة UX 2025، مع اختفاء UX250h بقوة 181 حصانًا بعد عام 2024.
في عام 2023، بدأت لكزس في تقديم سيارة UX، سيارة الدفع الرباعي الفاخرة الصغيرة الحجم التابعة لشركة صناعة السيارات، حصريًا باعتبارها سيارة هجينة، حيث تخلت عن UX200 التي تعمل بالبنزين فقط لصالح نسخة الدفع الأمامي من UX250h.
الآن، لعام 2025، تكتسب سيارة UX – وهي أيضًا أصغر سيارة لكزس SUV – إعدادًا هجينًا أكثر قوة. تتميز سيارة UX300h بقوة 196 حصانًا، وهي أقوى سيارة UX حتى الآن وأول سيارة لكزس تستخدم نظام الجيل الخامس الهجين الجديد للشركة. ستبدأ المبيعات في وقت ما من العام المقبل.
سيأتي UX300h إما بالدفع الأمامي أو بالدفع الرباعي، ويقترن كلا الإصدارين بمحرك بقوة 150 حصانًا سعة 2.0 لترًا مضمنًا رباعيًا مع محرك كهربائي متزامن دائم مثبت في الأمام وناقل حركة متغير باستمرار.
وتحصل طرازات الدفع الرباعي على محرك متزامن دائم ثانٍ على المحور الخلفي. المحرك الأمامي جيد بقوة 111 حصانًا، بينما المحرك الخلفي ينتج 40 حصانًا؛ من الغريب أن لكزس تقتبس فقط مخرج طاقة مشتركًا واحدًا للنظام الهجين بقوة 196 حصانًا.
تقول لكزس إن القوة الحصانية الأعلى تأتي بفضل الإعداد الهجين الجديد وبطارية ليثيوم أيون خفيفة الوزن، والتي تحل محل بطارية هيدريد معدن النيكل القديمة.
وتوجد المجموعة المكونة من 60 خلية أسفل المقعد الخلفي، مما يلغي التأثير على غرفة الأمتعة التي غالبًا ما تأتي مع أنظمة هجينة.
وتقدر لكزس أن طرازات الدفع الأمامي ستتلقى تصنيفًا مشتركًا يبلغ 43 ميلاً في الغالون بينما ستعيد نماذج الدفع الرباعي 41 ميلاً في الغالون مجتمعة.
سيكون هذا أفضل بمقدار 1 ميلا في الغالون لإصدار FWD وتحسين 2 ميلا في الغالون لطراز AWD مقابل تقييمات وكالة حماية البيئة لـ 2024 UX250h.
يستخدم UX الآن أيضًا نظام النقل بالسلك، حيث تقول لكزس أن إزالة الروابط الميكانيكية تؤدي إلى نقل أسرع وأكثر سلاسة.
تدعي لكزس أن الوقت من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة قد تحسن إلى 7.9 ثانية لنماذج الدفع الرباعي و8.0 ثانية لإصدارات الدفع بالعجلات الأمامية، بانخفاض عن 8.4 ثانية المزعومة لسيارة 2023 FWD UX250h.
وشهد اختبارنا الأخير لسيارة UX250h، موديل 2019، وصول التقاطع إلى 60 ميلاً في الساعة في 8.6 ثانية.
هناك بعض الترقيات الطفيفة الأخرى لعام 2025، بما في ذلك لون جديد يسمى Copper Crest.
وتمت مراجعة تصميم الأزرار الموجودة على ألواح الأبواب، كما أن الزخرفة المعدنية في طرازات F Sport Handling تتمتع بلمسة نهائية جديدة.
وأصبحت الآن مجموعة قياس رقمية مقاس 12.3 بوصة قياسية في طرازي Premium وF Sport، بينما تظل الشاشة مقاس 7.0 بوصة قياسية في الطراز الأساسي.
ويبلغ قياس شاشة اللمس المركزية 8.0 بوصات للطرازات الأساسية وPremium وF Sport Design، بينما يتلقى طراز F Sport Handling شاشة لمس قياسية مقاس 12.3 بوصة. يكتسب طراز F Sport Handling أيضًا بابًا خلفيًا كهربائيًا قياسيًا يمكن تفعيله بواسطة مستشعر الركلة لعام 2025.
يأتي عام 2025 أيضًا بنظام أمان لكزس + 3.0 بشكل قياسي. يتضمن ذلك اكتشاف المشاة والفرملة في حالات الطوارئ، واكتشاف المركبات القادمة عند الانعطاف إلى اليسار والفرملة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي الذي يمكنه الآن إدارة السرعة عبر المنحنيات، ومساعدة الحفاظ على المسار وتحذيرات مغادرة المسار، وقدرة السيارة على قراءة لافتات الطريق وعرض رمز التخصيص .على لوحة القيادة.
وتقول لكزس إنه سيتم الكشف عن أسعار 2025 UX300h في عام 2024 مع بدء المبيعات بعد فترة وجيزة. لم يكن هناك أي ذكر لـ UX250h في المواد الصحفية، مما دفعنا إلى الاعتقاد بأن UX300h سيحل محل الطراز الأقل قوة.
وما زلنا ننتظر التأكيد من لكزس وسنقوم بتحديث هذه القصة عندما نعرف مصير UX250h.
