كشفت بورشه كلياً عن سيارة 911 جي تي أس 2022 بقوة 473 حصان مع وزن أخف، ليستمر جيل 992 من بورشه 911 في التوسع.
في العام الماضي، وصلت متغيرات توربو أس Turbo S القوية للغاية، مما وضع مرة أخرى معايير جديدة للكوبيه الرياضية في هذه العملية، وتم نزع الأغطية مؤخراً من جي تي 3 تورينج GT3 Touring الجديدة.
الآن، قدمت بورشه العديد من طرازات 911 جي تي أس الجديدة، والتي تم التجسس عليها منذ عام كامل تقريبًا.
على الرغم من أنها ليست قوية مثل طرازي توربو وتوربو أس، إلا أن 911s الجديدة بعيدة عن 911 Carreras العادية من خلال تعزيز القوة وعناصر التصميم الخارجي الرياضية بتفاصيل سوداء ونظام التعليق GTS-tuned لمزيد من ديناميكيات القيادة.
في المجموع، هناك خمسة مشتقات جي تي أس GTS للاختيار من بينها.
يمكن للعملاء الراغبين في إعداد نظام الدفع الخلفي اختيار 911 كاريرا جي تي أس العادية في طرازات كوبيه أو كابريوليه.
إن 911 كاريرا جي تي أس4 4 GTS هي نفسها ولكن مع نظام الدفع الرباعي، بينما تجمع 911 Targa 4 GTS بين أسلوبها الفريد مع نظام الدفع بجميع العجلات (AWD).
بعد مرور 12 عامًا على طرح أول 911 جي تي أس، ترفع السيارة الجديدة من التوقعات بمحركها الأكثر قوة سداسي الأسطوانات، الذي ينتج 473 حصان (30 حصان أكثر من كاريرا إس) و420 رطل قدم من عزم الدوران.
يقترن المحرك بعلبة تروس PDK ثنائية القابض بثماني سرعات أو ناقل حركة يدوي من سبع سرعات من بورشه. ونتيجة لذلك، فإن وقت التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة هو 3.1 ثانية فقط.
تستعير جي تي أس GTS الجديدة أجزاء مختلفة من 911 توربو. وهي تشمل نظام الكبح عالي الأداء بالإضافة إلى نظام التعليق، والذي تم تعديله بعد ذلك لمواصفات GTS.
تحصل الكوبيه والمقصورة على نظام بورشه Active Suspension Management (PASM) بشكل قياسي، كما تم تخفيض الشاسيه الرياضي بمقدار 10 ملم (حوالي 0.4 بوصة).
تضيف هذه الحزمة خفيفة الوزن زجاج نوافذ جانبي / خلفي أخف، وبطارية أخف، ومقاعد دلو كاملة مصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP). هذه الحزمة تزيل المقاعد الخلفية الصغيرة.
يعتبر نظام العادم الرياضي قياسيًا، وتعد بورشه بموسيقى تصويرية أكثر عاطفية، ويرجع ذلك جزئيًا إلى وجود عزل داخلي أقل من بعض طرازات 911 الأخرى. لتوفير ما يصل إلى 55 رطلاً، هناك حزمة اختيارية خفيفة الوزن.
تتميز 911 جي تي أس عن 911s الأخرى بلمسات خارجية من الحرير الأسود اللامع لعناصر مثل حافة المفسد والعجلات، والتي يبلغ قياسها 20 بوصة في الأمام و 21 بوصة في الخلف.
تعد حزمة SportDesign قياسية وتتضمن لمسات فريدة من نوعها للعتبات الجانبية والأمامية والخلفية، جنبًا إلى جنب مع المصابيح الأمامية المظلمة.
تتجه GTS إلى الداخل، وتتميز بمواد Race-Tex السوداء التي تغطي المقاعد الرياضية القياسية Plus مع تعديلات كهربائية.
هناك عجلة قيادة GT Sport قياسية وذراع ناقل الحركة اليدوي أقصر بحوالي 0.4 بوصة والتي تقول بورشه إنها تجعل التبديل الأسرع ممكنًا.
كما يتم تضمين حزمة Sport Chrono وتطبيق بورشه Track Precision. يمكن تجهيز ملحقات زخرفية مشرقة وأحدث نظام معلومات وترفيه بورشه يجعل الاتصال أسهل من ذي قبل.
تبدأ مجموعة GTS بكوبيه دفع خلفي بسعر 136.700 دولار، وترتفع إلى 149.500 دولار لسيارة كابروليه دفع خلفي.
مع نظام الدفع الرباعي، ترتفع هذه الأسعار إلى 144.000 دولار و 156.800 دولار على التوالي.
تبلغ تكلفة تارجا نحو 156800 دولاراً. فيما ستبدأ عمليات التسليم الأولية في أوائل العام المقبل.
