نزعت بيجو الأغطية رسمياً عن سيارتها الجديدة 308 الهاتشباك لعام 2021، فبعد سنوات في السوق والعديد من عمليات تجميل الوجه” فيس ليفت”، يبدو أن المنتج الذي تم تجديده سيكون أكثر جاذبية بصريًا من سابقتها.
في بداية الشهر الحالي، أصدرت بيجو شعارها الجديد. وصرحت حينها الشركة الفرنسية عن خطوتها للذهاب إلى السوق من خلال تقديم المزيد من الطرز المتميزة والفاخرة.
وقالت بيجو أيضًا إن النموذج الأول الذي يمثل التحول هو الجيل القادم 308.
أعيد تصميم سيارة بيجو بالكامل لمنافسة فولكس واغن جولف. مع خط سقف أقل من سابقتها، ومساحة أكبر بين العجلات الأمامية والخلفية، وهيكل أطول، يتخذ طراز 308 الجديد وقفة عدوانية منخفضة.
يتجلى ذلك من خلال شبكتها الأمامية الضخمة ومصابيح LED الرقيقة، التي تجعل السيارة تتماشى مع أحدث موديلات بيجو، بما في ذلك السيارة الصغيرة 208 وسيارة الدفع الرباعي 2008.
يوفر محرك 308 الجديد كليًا مجموعة متنوعة من خيارات المحركات.
سيتم بيع نسختين هجينة من طراز 308 منذ البداية، الأول هو Hybrid 180 e-EAT8، الذي يجمع بين محرك بنزين بقوة 148 حصاناً ومحرك كهربائي بقوة 109 حصانًا.
يمكن لهذا الإصدار السفر لمسافة تصل إلى 37 ميلاً دون استخدام قطرة وقود، ويبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 25 جرامًا / كيلومترًا فقط.
بينما يحصل محرك Hybrid 225 e-EAT8 الأكثر قوة على محرك بنزين أقوى بقوة 178 حصانًا.
يمكن إعادة شحن حزم البطاريات التي تبلغ قوتها 12.4 كيلو وات في الساعة للطرازات الهجينة بمعدل يصل إلى 102 كيلو وات.
بالإضافة إلى تقديم حلول للشحن المنزلي، توفر بيجو أيضًا إمكانية الوصول إلى أكثر من 220.000 نقطة شحن في جميع أنحاء أوروبا عبر خدمة Free2Move.
إذا لم تكن حزمة القوة الكهربائية مناسبة لك، فيمكنك الاختيار من بين محركي بنزين سعة 1.2 لتر بقوة 108 حصانًا و 128 حصاناً.
يتوفر الإصدار الأخير مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات.
بالنسبة للسائقين الذين يسافرون لمسافات طويلة ، يوجد محرك ديزل سعة 1.5 لتر بقوة 128 حصاناً ، والذي يأتي مقترناً بصندوق تروس يدوي بست سرعات.
تحصل الإصدارات الأكثر تكلفة على شاشة عرض رقمية مقاس 10 بوصات مصحوبة بشاشة لمس مركزية من نفس الحجم تأتي كمعيار.
يمكن الوصول بسهولة إلى عناصر التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC: تقنية الشعور بالراحة بالأجواء المحيطة) باستخدام مفتاح حساس للمس، متصل بأزرار اختصار أخرى موضوعة أسفل الشاشة الرئيسية.
في الداخل ، يجعلك تصميم i-Cockpit من بيجو تنظر فوق عجلة قيادة صغيرة، وليس من خلالها ، لترى مجموعة أجهزة قياس 10 بوصة يمكن تكوين أقراصها الرقمية بعدة طرق ، بما في ذلك لتظهر لك خريطة كبيرة للملاحة عبر الأقمار الصناعية.
تشتمل أنظمة مساعدة السائق المتوفرة على وظيفة تغيير المسار شبه الأوتوماتيكية التي يمكنها تجاوز السيارة في المقدمة بعد موافقة السائق على الأمر.
ومثبت السرعة التكيفي الذي يعمل على تحسين سرعتك عند الالتفاف حول المنعطفات.
هذا بالإضافة إلى كاميرا ركن بزاوية 360 درجة، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ومساعدة الحفاظ على المسار، وفرملة الطوارئ التلقائية التي يمكنها التعرف على راكبي الدراجات والمشاة حتى في الليل.
يتم تسعير بيجو 308 الحالية على نطاق واسع بما يتماشى مع منافسيها الرئيسيين، ونتوقع أن يظل هذا هو الحال مع هذا الطراز الجديد، بسعر يبدأ من حوالي 30 ألف دولار أميركي.
