تم الكشف عن سيارة تويوتا أيجو X Prologue الاختبارية المدمجة، التي تمثل الجيل الثالث من أيجو Aygo. وعلى عكس الطراز السابق الذي تم تطويره بالاشتراك مع بيجو وسيتروين، فإن أيجو الجديدة هي شأن خاص بشركة تويوتا، مع عدم وجود طرازات شقيقة 108 و C1 المخطط لها.
تسلط السيارة النموذجية الضوء على تصميم إيجو الجديد والجريء مع عجلات ضخمة ورفارف مكتنزة تجعلها تبدو وكأنها أصغر كروس أوفر في العالم.
لن تؤدي السبائك كبيرة الحجم ومقابض الأبواب المنبثقة والمرايا الجانبية الصغيرة نسبياً إلى البت في طراز الإنتاج، إذ تم التجسس مؤخراً على نموذج أولي أصغر ومقابض تقليدية ومرايا أكبر.
في طراز السيارة النموذجي، تتميز بميزتين أنيقتين، على سبيل المثال، تأتي المرايا على كلا الجانبين مع “كاميرات حركة” مدمجة وتقول تويوتا إنها “مثالية لالتقاط ومشاركة لحظات الاستكشاف”.
في الخلف، تشتمل اللوحة الانزلاقية على حامل للدراجات لإبراز شخصية السيارة الاختبارية المغامرة.
على الرغم من كونها سيارة صغيرة، إلا أن أيجو لديها رف سقف مدمج لزيادة سعة التخزين.
تم الحفاظ على المظهر ثنائي اللون لسابقتها، مما يشير إلى أن العملاء سيحصلون مرة أخرى على خيارات تخصيص إضافية لسيارة المدينة الموجهة للشباب من تويوتا.
تذكرنا النهاية الخلفية بزجاجها الممتد المحاط بالمصابيح الخلفية العمودية بفولفو C30، ونأمل أن يتم الاحتفاظ بهذا المظهر في طراز الإنتاج.
لا تزال المقصورة الداخلية لسيارة تويوتا أيجو لغزا في هذه المرحلة، كما أن تويوتا تحافظ على سرية المواصفات الفنية في الوقت الحالي.
نحن نعلم أن أيجو الجديدة كلياً قد تم تصميمها وتطويرها في أوروبا ولأوروبا، حيث سيظل لديها محرك احتراق.
من المحتمل أن يتم تشغيل النموذج الجديد بحجم نصف ليتر، الذي تم وضعه أسفل ياريس سوبر ميني supermini، بواسطة وحدة بنزين بثلاث أسطوانات.
سيتم دعمها من خلال نفس منصة TNGA-B التي تستخدمها شقيقها الأكبر وياريس كروس المضافة حديثاً.
من المحتمل أن يتم الكشف عن نموذج الإنتاج بحلول نهاية العام 2021 أو أوائل عام 2022، مع ملاحظة كيف تم بالفعل رصد النماذج الأولية لإخفاء المظهر النهائي.
