اليوم هو يوم عظيم بالنسبة لشركة فولفو، ليس فقط لأنها تزيل الأغطية عن فولفو C40 Recharge لعام 2022. ليس بسبب ذلك فقط، ولكن أيضًا بسبب إعلان مهم صدر أيضًا، إذ تعهدت العلامة التجارية السويدية التابعة لمجموعة جيلي بإلغاء محرك الاحتراق الداخلي بحلول نهاية العقد.
هذا صحيح، لن يكون هناك أي سيارة فولفو تعمل بمحرك ICE بعد عام 2030.
للوصول إلى هناك، ستنوع فولفو محفظتها الكهربائية في السنوات المقبلة، بدءًا من C40 Recharge.
وتأتي السيارة الكهربائية الجديدة C40 لعام 2022 بتصميم مستوحى بشكل أساسي من الكوبيه XC40، كما تتميز بخط سقف أقل قليلاً ونهاية خلفية رياضية للاستفادة من ذراع الكروس أوفر.
بينما يمكن تزويد طراز XC40 القياسي بمحركات تعمل بالبنزين، فإن C40 الجديدة تأتي حصريًا بدون انبعاثات.
هناك المزيد من التغييرات بمجرد النظر عن قرب، حيث قامت فولفو أيضًا بتعديل الواجهة الأمامية عن طريق تثبيت مصابيح أمامية جديدة باستخدام “تقنية البكسل”.
بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل المصد أيضًا بشكل معتدل، حيث يستضيف الآن مصابيح ضباب أفقية بدلاً من المجموعات المستديرة في XC40 Recharge.
توضح المقارنات التغييرات التي تم تنفيذها لـ C40 Recharge، بما في ذلك المصابيح الخلفية التي تمتد الآن على الباب الخلفي.
معلومة مثيرة للاهتمام هي عدم وجود الجلد في الداخل، وهو أول شيء بالنسبة لفولفو الحديثة.
بمقارنة المواصفات الفنية لسيارتي فولفو EV، فليس من المفاجئ أنهما متماثلان إلى حد كبير. ومع ذلك، انخفض ارتفاع C40 بنحو (2.7 بوصة) بينما زاد الطول والعرض بشكل هامشي.
كما هو الحال مع عمليات الانتقال الأخرى التي تم التغلب عليها باستخدام نموذج الكوبيه، فإن مساحة الرأس الخلفية صارت للأسفل بنحو (1.6 بوصة).
ولكن على الجانب الآخر، فإن حجم الحمولة هو نفسه تقريبًا لكل من مقصورات التخزين الأمامية والخلفية.
تحت غطاء المحرك، تحصل على نفس إعداد الدفع الرباعي ثنائي المحرك مثل XC40 Recharge، مما يوفر ناتجًا مشتركًا يبلغ 402 حصانًاو660 نيوتن متر من عزم الدوران.
الأداء متطابق، حيث تحتاج إلى 4.7 ثانية للتشغيل من 0 إلى 60 ميل في الساعة قبل أن تتصدر بسرعة 112 ميل في الساعة (180 كم / ساعة).
للتذكير، تقوم فولفو بتثبيت محدد سرعة قصوى إلكترونيًا على جميع سياراتها الجديدة وتعمل بهذه السرعة بغض النظر عن الإمكانات الكاملة لمجموعة نقل الحركة.
تم تقدير حزمة البطاريات التي تبلغ قوتها 78 كيلوواط في الساعة بسعة 75 كيلوواط في الساعة بنطاق يبلغ 210 ميلاً (338 كيلومترًا) بالنسبة لوكالة حماية البيئة، و261 ميلاً (420 كيلومترًا) وفقًا لدورة WLTP.
فيما اعتماد XC40 Recharge من قبل وكالة حماية البيئة (EPA) عند 208 ميل (335 كم) أقل قليلاً، لكن الكروس أوفر الكهربائي حصل على تحديث عبر الهواء في وقت سابق من هذا الأسبوع، واعدًا بجلب نطاق أكبر (وشحن أسرع).
بمجرد نفاد طاقة البطارية، سوف يستغرق الأمر ثماني ساعات لشحنها بمعدل 11 كيلوواط بينما يستغرق الشحن السريع من 150 كيلوواط إلى 80 بالمئة مدة 40 دقيقة فقط.
تعلن فولفو بالفعل عن تحديثات OTA المستقبلية للطراز C40 والتي ستتيح تحسينات من حيث المدى.
ستبدأ فولفو في إنتاج C40 Recharge التي ستصل الأسواق هذا الخريف في المصنع في جنت، بلجيكا، حيث يتم تجميع XC40.
ستتبعها خمس سيارات كهربائية إضافية بحلول منتصف العقد، إذ ترى الشركة أن نصف مبيعاتها السنوية سيتم تمثيلها بواسطة سيارات كهربائية بالكامل والنصف الآخر من قبل PHEVs.
في رؤية فولفو، وفقًا لهنريك جرين، كبير مسؤولي التكنولوجيا فإنه: “لا يوجد مستقبل طويل الأمد للسيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي”.
ومضى يقول إن شركة صناعة السيارات “ملتزمة بشدة” بالانتقال إلى علامة تجارية تعمل بالكهرباء تمامًا بحلول عام 2030 لمحاربة تغير المناخ
