أعلنت شركة إنفينيتي حديثا عن إنجاز تطوير بروجكت بلاك S وإكتمال مراحل التطوير النهائية من أجل توفير التقنية لاحقا في سيارات الإنتاج التجاري.
نقل التقنيات الموجودة في سيارات السباق وتوفيرها في السيارات الصالحة للسير على الطرقات العامة أمرا ليس بالجديد حيث أن ذلك يجري منذ فترة بعيدة وخير مثال على ذلك هو مقابض تعشيق علبة التروس خلف المقود الذي وفرته فيراري في طراز 355 F1 ومن ثم أصبح السمة المرافقة للعديد من سيارات السوبركار، بروجكت بلاك S من إنفينيتي يؤكد مدى التطور الذي حصل في صناعة المحركات الهجينة.
ما دفع بشركة إنفينيتي للشروع بتطوير بروجكت بلاك S هو أنها تزود فريق رينو الذي ينافس في بطولة العالم للفورميولا1 وبالتالي ترغب بنقل الفكرة في السيارات الصالحة للسير على الطرقات العامة وذلك من أجل توفير أداء رياضي معزز لمن يريد ذلك.
بدأت فكرة بروجكت بلاك S بالأساس منذ عام 2017 حيث أنه تم إتخاذ طراز Q60 قاعدة لتطوير المحرك الهجين الثنائي من أجل التأكد من فاعليته وخلوه من أي مشاكل من أجل الإستعانة بالمحرك كاملا أو إحدى التقنيات الموجودة به وهي الغاية الرئيسية من القيام بتطوير تقنية معينة.
المحرك الموجود في إنفينيتي بروجكت بلاك S هو بالأساس من فئة “VR 30” وهو مكون من 6 إسطوانات بشكل V6 بسعة 3.0 ليتر وقادر على انتاج 300 حصان في النسخة الإعتيادية أو 400 حصان في حال اختيار نمط “red sport 400”.
مع توفير المحرك الهجين المكون من محركين كهربائيين “Dual Hybrid engine” في إنفينيتي بروجكت بلاك S يبلغ ناتج القوة 568 حصان وهو بفارق 40% عن المحرك القياسي، بالطبع يساعد ذلك في تحقيق أداء أفضل من محرك صغير الحجم نسبيا مما يثبت عدم الحاجة لمحركات كبيرة الحجم كما كان الأمر سابقا.
من أبرز الميزات كذلك في إنفينيتي بروجكت بلاك S هو وجود نظام إستعادة الطاقة الحركية “Kers” على غرار سيارات الفورميولا1، توفر هذه الميزة تخزين الطاقة الناجمة عن عملية الكبح ومن ثم استخدامها لاحقا عند الحاجة لدفعة إضافية من القوة من أجل المساعدة على عملية تجاوز الخصم على المقاطع المستقيمة.
