المنافسة في فئة سيارات الصالون بشكل الكوبيه باتت مشتعلة أكثر حيث أنه حتى وقت قريب تمكنت مرسيدس-بنز AMG GT63S من التفوق ضمن فئتها قبل أن تقوم بورشه بالرد من خلال طراز باناميرا تيربو S الهجين الذي أصبح الأقوى ضمن الفئة ذاتها، تسعى النجمة الثلاثية للرد من خلال توفير محرك هجين وتحت تسمية AMG GT73 ، هل من الممكن أن تخرج السيارة لحيز الإنتاج أم لا.
من أبرز الشائعات التي تحوم حول مرسيدس-بنز AMG GT73 هو أنها ستحتوي على محرك كهربائي بجانب محرك الوقود التقليدي المكون من 8 إسطوانات بشكل V8 بسعة 4.0 ليتر والذي يتصل بزوج من شواحن التيربو، من المتوقع بلوغ ناتج القوة 805 حصان وهو ما من شأنه تأمين التفوق الكافي.
الدافع الرئيسي والذي يشكل كذلك الحافز الكافي لإنتاج مرسيدس-بنز AMG GT73 هو أن بورشه باناميرا تيربو S الهجينة تحتوي على محرك كهربائي بجانب المحرك التقليدي المكون من 8 إسطوانات بشكل V8 بسعة 4.0 ليتر ويتصل بزوج من شواحن التيربو، ينتج المحرك 671 حصان وهو ما يساعد في توفير أداء مميز بالنسبة لسيارة صالون بشكل كوبيه.
ستستفيد مرسيدس-بنز AMG GT73 من التطور الحاصل في مجال المحركات الحديثة حيث لم تعد الحاجة لتوفير محرك كبير الحجم لإنتاج قوة حصانية كبيرة بل جرى الإستعاضة عن ذلك من خلال توفير محركات أصغر حجما وتتصل بشاحن تيربو أو أكثر بل وحتى يوجد المحرك الكهربائي المساعد الذي يعطي دفعة إضافية من القوة، خير مثال على ذلك بورشه 918 سبايدر وفيراري لافيراري.
من ضمن الميزات التي تكمن في إطلاق مرسيدس-بنز AMG GT73 هو إعادة إحياء الرقم 73 حيث أنه ظهر لمرة واحدة فقط في تسعينيات القرن الماضي وتحديدا في طراز SL 73 AMG حيث كان يحتوي على محرك مكون من 12 إسطوانة بشكل V12 بسعة 7.3 ليتر وينتج 525 حصان، هذه المرة لن تبلغ سعة المحرك أرقاما كبيرة للغاية بسبب وجود شواحن التيربو وأيضا المحركات الكهربائية حيث أن ذلك بسبب قوانين انبعاثات غازات العادم التي تزداد تشددا وهو ما دفع بعض الصانعين للتخلي بالكامل عن محركات V12 و V10 أيضا للأسف.
